华为成车企眼中香饽饽。

1、广汽将与华为联合打造一个全新汽车品牌

继华为四界之后，鸿蒙智行又将有新“界”加入？

1月11日，广汽集团发布公告，第六届董事会第78次会议审议通过了《关于GH项目的议案》，同意公司投资设立GH项目公司（暂定名，已登记注册为准），注册资本为15亿元。

来源：广汽官网

公告内容显示，广汽集团计划以本项目公司为载体，与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品，为消费者带来更具前瞻性的智能化出行体验。

后续，广汽集团总经理冯兴亚表示，目前华为车BU、广汽双方已经开始联合办公，致力于推出一系列智能化新车型产品，首款产品将定位于30万级豪华智能新能源车。

显然，双方的合作已经正式向着明确方向推进了。

认真说起来，这其实不是华为和广汽的第一次合作了。

最早追溯到2017年，广汽集团就和华为开启了战略合作，不过当时的合作主要集中在智能网联领域。

一直从2020年到2023年双方的合作还是在不断加深的，合作范围和领域都在拓宽。

2021年，广汽旗下新能源汽车品牌埃安AH8车型进行华为HI模式试点，此次试点结合了广汽GEP3.0底盘平台与华为全栈智能汽车技术。可以看作是双方合作落地具象化。

不过到2023年，情况发生了变化，双方开始在合作因为合作主导性问题产生分歧。AH8项目从联合开发模式转变为广汽集团自主开发，华为成了供应商。

来源：广汽官网

早在双方分手前就有传言称，华为供应商价高且不受控，广汽和华为合作是没有议价能力的，不能掌握价格控制权。外界普遍认为是广汽不想将主导权共享给华为才导致的分手。

针对分手这件事，广汽集团董事长曾庆洪在财报说明会上表示，独立开发能够更快地响应市场需求。表明只是为了市场需求而做出的调整，没有正面回应是否是因为担心主导权被华为分走。

直到2024年，双方关系迎来转折。

先是3月，广汽传祺加入华为鸿蒙生态，成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一。

4月，传祺和华为联合创“新”计划，重点围绕智能底盘、智能人机交互等领域深入合作。

9月，广汽与华为在华为全联接大会期间签署了数字化战略合作备忘录。双方将计划加强在数字化领域的合作深度和广度，并在研发数字化、业务智能化、生产智能化、营销数智化、企业全球化、ICT(信息通信技术)基础设施、联合创新以及人才培养等多方面开展合作，发挥彼此优势，实现资源互补，共同促进智能汽车技术创新和领先。

来源：微博

也是同月，广汽传祺概念车1 Concept正式发布，该车采用“华为方案”，搭载华为鸿蒙座舱和乾崑ADS 3.0智驾系统，预计将于2025年第一季度发布量产车型。

双方复合，不仅关系更加亲密了，合作速度也更快。

同年11月，广汽官网宣布，广汽与华为签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来智能化体验。

来源：微博

时隔一个多月，广汽又正式宣布投资设立GH项目公司，双方合作加速落地，进入了新的里程碑阶段。

2、广汽日子不好过

从之前强势要求自主开发，到现在重新转头寻求和华为深入合作，广汽的转变着实有点大。部分网友也对此表示不解。

来源：微博

是什么让之前那么坚持自主开发，掌握主导权的广汽不得不放下身段呢？

当然是业绩啊！

汽车市场竞争加剧，燃油车受到新能源汽车冲击，销量下滑明显。造车新势力不断涌现，或背靠大厂，依托大厂资源打造产品优势，或大厂下场亲自造车，越来越多新玩家涌入汽车赛道。玩家越多，赛道越拥挤，后来者想要占据一席之地的可能性越低。

此外，受到消费观念等多方因素影响，各家车企为了销量开始疯狂内卷，今天你卖7万9，明天我就卖5万，你优惠一千，我就优惠五千，将汽车价格卷到一个少见的低价区。对于传统车企其实是很受影响的。

在汽车领域耕耘几十年的广汽对行业变化也相当敏锐，新能源汽车无疑是逐渐占领汽车市场，尽快迁移赛道迫在眉睫。

目前行业竞争激烈，作为传统造车企业的广汽无疑有多年造车积累下的经验和技术，但是在智能驾驶方面，还是需要依托大厂技术。毕竟，新能源+智驾才是未来的主流方向，互联网大厂+车企的合作模式也在被反复验证可行性。

而在大厂中，既能提供互联网技术支持，同时拥有一定造车经验，还可以减少双方合作摩擦，有较高磨合度的，放眼看去，好像只有前合作对象华为。

兜兜转转一圈，还得是华为。

当然，问界的成功也给了上汽再度合作华为的底气。

除了外部竞争加剧业绩压力，自身业绩下滑严重也迫使广汽不得不向华为寻求合作。

广汽集团提出“万亿广汽”战略，目标是在2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿。

不过就2024年的业绩表现来看，广汽离这个目标是越来越远了。

来源：广汽官网

2024年全年，广汽集团累计产量为1916615辆，同比下降24.21%，累计销量为2003058辆，同比下降20.04%。

具体到各个品牌来看，广汽本田累计产量416127辆，同比下降36.1%，销量470633辆，同比下降26.52%。

广汽丰田累计产量736008辆，同比下降22.53%，累计销量738000辆，同比下降22.32%。

广汽传祺累计产量405528辆，同比上涨0.31%，累计销量414591辆，同比上升1.99%。

广汽埃安累计产量356749辆，同比下降28.66%，累计销量374884辆，同比下降21.9%。

除了传祺有微弱上涨外，其他三大品牌产销大幅度下滑。从新能源到为广汽做出巨大贡献的合资板块，全线崩塌。

根据广汽2024年年度业绩预告公告的内容，广汽预计 2024年度实现归属于母公司所有者的净利润与上年同期相比，将减少322890万元到362890万元，同比减少72.91%到 81.94%。

对此，广汽做出的解释是受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少；同时为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿，综合导致的利润下降。

换个理解方式就是，广汽面对激烈的竞争投入了大量财力物力，但是最后却收效甚微，甚至难以遏制下滑态势。

为了万亿战略，也为了完成2025年年度销量增长目标，广汽要寻求新增长点，仅仅依靠传统合资板块显然已经不能广汽的需求，发力新能源汽车迫在眉睫。

所以广汽不得不向华为“低头”。

3、没有鸿蒙智行第五界

自从广汽和华为重归于好，甚至关系更从前，坊间就有不少传言称，继问界、智界、享界、尊界后，鸿蒙智行将会迎来和上汽合作的第五界。

不过华为方面曾经表示过，鸿蒙智行只有四界。

所以第五界估计是不可能了。

据了解，华为在智能汽车领域目前有三种合作模式。一种是零部件供应模式，也就是华为提供标准化模块。另一个是解决方案模式，也就是Hi模式，华为提供全栈集成解决方案。以及最后以华为四界为代表的鸿蒙智行模式。

按照广汽和华为之前合作埃安AH8项目的经验来看，双方应该会延续Hi模式。

不过，目前Hi模式合作的阿维塔、极狐等，市场表现其实并不如四界。广汽如果想要提振业绩，可能需要和华为寻找更深入的合作模式。

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