齐鲁网·闪电新闻11月14日讯  驾驶员们在日常出行时，常常看到可变车道，最近，济南市二环南路舜德路路口出现了一条和别处不一样的可变车道——济南市首条“周期内直右可变车道”。啥是周期内直右可变车道？快来快来，咱们一起往下看。

图上的路口东侧连接二环南高架路上桥口和下桥口，承担城市快速路与地面道路转换的重要功能。但路口空间资源有限，东口仅有三条直行车道供下桥车辆和地面车辆通行，而与此同时，需要右转的车辆在高峰期每小时仅有360辆。这就出现了一方面直行空间资源供应不足，另一方面右转车道利用效率较低的问题。

通过调研论证，本次优化交通标线将东口最外侧车道右转专用道修改为直右可变车道，在最右侧可变车道对应的空中位置增设LED可变标志牌，根据路口信号灯运行状态进行车道功能转换，实现在一个信号周期内直行和右转车道功能的灵活变换。

状态一：直行信号灯绿灯开始前15秒，LED可变标志牌由右转车道转变为直右车道，直行车辆可提前驶入可变车道待行，右转车辆可以通行。

状态二：当路口直行信号灯绿灯亮起时，LED可变标志牌显示为直右车道，直行、右转车辆都可在车道内通行。

状态三：在直行绿灯结束前25秒，LED可变标志牌由直右车道切换为右转车道，可变车道内直行车辆清空，保证右转车辆正常通行。

状态四：当路口直行信号灯红灯亮起时，LED可变标志牌显示为右转车道，直行车辆禁止通行，仅右转车辆可通行。

同时，修改分道标志牌版面信息，将最右侧右转车道修改为可变车道，提前告知驾驶人前方为可变车道，注意LED可变标志牌诱导信息。

通过优化前后对比发现，高峰期交叉口交通延误指数由66.53降低至53.34，降低19.8%，其中东口直行排队长度由267米降低至198米，直行车辆每周期最大通过量由每小时105辆增加至每小时127辆，通行能力提升20.9%。

“周期内直右可变车道”正在推广应用，为了更安全、更便捷的通过，下面这些注意事项，大家一定要认真看~~

① “周期内直右可变车道”按照LED可变标志牌指示通行即可。

② 这种“锯齿状车道”不是“虚实线车道”，一旦进入便不能变道，只能跟着信号灯行驶。为了避免走错车道，驾驶人需提前留意LED可变标志牌指示的方向。

③ 请大家牢记18字可变车道通行小窍门：见锯齿，抬头瞧，看标志，选车道，快通过，促通畅。

闪电新闻记者 郎坤 冯宜雯  报道