一、出海狂飙

5年时间走完日韩20年的路，如今，中国车企的目标是站到全球汽车产业舞台的正中央。

当比亚迪横扫海外市场时，浙江吉利控股集团旗下高端智能纯电品牌极氪（ZEEKR）也在低调发育。

近日，极氪官方发布战报，宣布品牌自2021年10月首次交付至今，累计汽车交付量已正式突破80万辆，覆盖全球50多个国家和地区。

累计交付量破80万 来源：极氪Zeekr

80万的交付量，放在比亚迪、特斯拉等车企面前并不突出，但这份销量差距本质是受品牌定位的制约：极氪主打“豪华科技”与“极致性能”，目标客群是对驾驶体验、性能有高要求的中高端消费者，整车均价超36万，本身就和大众车型不在同一竞争维度。

因此，要评估极氪的市场实力，不能只看销量数据的横向对比，更应该聚焦其在细分赛道的成绩以及国际市场认可度。

国内市场，极氪在高端纯电MPV、旗舰豪华SUV 赛道持续领跑，高价车型贡献过半销量，不靠价格内卷换取份额；

放眼全球，极氪高端化打法也得到正向反馈：其首款原生纯电豪华MPV极氪009，累计交付近7万辆，是中国香港、泰国、马来西亚等地区豪华纯电MPV销量冠军；豪华SUV极氪7X更持续问鼎中国香港、澳洲、马来西亚等多个市场中型豪华SUV销量冠军。

问鼎多市场细分第一 来源：ZEEKR

二、扎堆出海

不得不说，极氪出海节奏十分迅猛。

从2023年正式进入欧洲市场，到如今出海脚步遍及全球50多个国家和地区。2026年一季度财报上，母公司吉利又宣布将从今年三季度起，逐步在中东/中亚/欧洲等市场上线旗舰车型9X，进一步夯实全球化布局根基。

这一轮又一轮出海动作背后，是全球新能源汽车市场持续扩容的行业大势。

根据国际能源署数据，2025年全球电动汽车销量超2000万辆，平均每卖出四辆新车就有一辆是电动汽车。

全球电动汽车市场持续增长 来源：iea

与此同时，高端细分赛道也迎来长期增长红利，2025年全球豪华电动车市场规模已突破1900亿美元，行业年复合增速维持在11%以上。

巨大市场商机之下，出海早已不是吉利一家的选择。能和特斯拉一较高下的比亚迪、持续稳居中国品牌乘用车出口第一的奇瑞、计划2030年海外销量破百万台的小鹏汽车……越来越多中国车企奔赴全球，竞相冲击汽车工业这颗“现代工业皇冠上的明珠”。

比亚迪超越特斯拉 来源：日本经济新闻

中汽协数据显示，2025年全年中国新能源车出口261.5万辆，同比实现翻倍增长，势不可挡。

这还不算完，头部车企在海外市场一路高歌的同时，新兴汽车品牌也在迎头赶上。

国内热度爆棚的小米汽车就计划在2027年下半年正式启动出海，首站预计将选在欧洲。此前已有多位社媒用户分享称，在法国、波兰、荷兰等地看到小米汽车新款SU7电动轿车，疑似正在实地测试，筹备出海。

小米SU7现身法国街头 来源：Auto Evolution

千帆竞渡，百舸争流。眼下这场轰轰烈烈的出海狂飙，从来不是单一车企的突围，而是整个中国汽车工业的集体崛起。尽管前路依旧有海外法规壁垒、老牌车企阻击、品牌认知差异等诸多挑战，但属于中国车企的全球时代，已然拉开序幕。

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