齐鲁网·闪电新闻9月3日讯 近日，央视总台一套《晚间新闻》栏目关注济南市黄岗路穿黄隧道盾构掘进情况。报道称，济南市黄岗路穿黄隧道正式开始盾构掘进，该隧道为单洞双层盾构隧道，全长约5755米，其中盾构段长约3290米，双向六车道，是国内最大直径水下盾构隧道。隧道建成后将助力济南主城区与济南新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速。

据了解，济南市黄岗路穿黄隧道工程南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，终点与在建G309互通立交相衔接。在该项目中，超大直径盾构隧道的应用，可有效节省城市地下空间，节约15%的投资成本。同时，隧道单层净高4.2米，可满足通行公交、消防及救援车辆要求，极大提高通行能力。

黄河之下富含砂石和粉质黏土，给项目建设带来巨大挑战。在盾构穿越过程中，最低点距离水面63米，重达5200吨的“钢铁巨兽”要穿越“粘糕”一样的地层，沉降控制是关键，尤其是在穿越黄河大堤时，最大沉降要求不能超过1厘米；此外，黄河下还夹杂着大量钙质结核，就像“粘糕”里镶嵌着大小不一的石头，给隧道施工带来不小的难度。

为了让盾构机顺利吃下这块“软骨头”，凭借丰富的水下隧道施工科研数据，项目团队对盾构机“消化系统进行升级”，采用定制化刀盘，通过装备适合黄河流域黏土地层的撕裂刀和高流量中心冲刷泵，有效应对刀盘结泥饼问题，提高底部排渣效率。同时采用同步注双液浆技术，实现盾构隧道沉降的毫米级精控。

为了保护黄河两岸生态环境，项目团队坚持“绿色施工”的理念，通过增加压滤设备，开展压滤尾水无害化及梯级资源化利用关键技术研究，使废浆处理方量能够满足每天的推进需求，也将为我国大型穿越黄河隧道泥浆尾水处置难的瓶颈问题提供新的解决思路和技术方案。