汽车网11月27日讯11月26日，第二十一届广州国际汽车展览会落下帷幕。历时十天的展会共吸引到观众84.7万人次。相比2019年的76万人次，增长11.4%。这也是广州车展观众人数首次突破80万。

不过在本次车展上，中国消费者用实际行动诠释了什么叫厚此薄彼，其中拥有各种新能源技术与车型的自主品牌展台门庭若市，而喊着转型口号的合资车企展台门可罗雀成为了普遍现象。

这样“不公正”的待遇，也让本土作战的广汽丰田执行副总经理文大力在展台上发出了“合资不是落后代表”的呐喊，在家门口被欺负成这样，确实让人意难平。

汽车作为广州第一经济支柱，不仅拥有广汽本田、广汽丰田和东风日产这样财大气粗的合资品牌，还有广汽传祺、埃安等自主品牌，不过伴随着新能源的冲击，虽然埃安时常冲进新能源榜单前三，但无法掩盖合资品牌新能源落后的事实。

今年前三季度，广汽集团整体净利润大降44%。1-10月，广州工业仍未实现回正，汽车制造业实现增加值同比下降5.4%。这些广州本土车企确实需要做些转变了。

进入合资2.0时代

以往合资品牌都是根据外方总部规划进行产品投放，车型换代周期较长，也能更好稳定利润。如今在中国新能源技术冲击下，这些国际品牌已经跟不上中国车企的节奏，合资的玩法也需要与时俱进了。

因此主场作战的广汽丰田则提出了合资车企的“新打法”。广汽丰田执行副总经理文大力宣布，广汽丰田将深度融合股东双方的优势资源，从过往单向输出“拿来主义”的合资1.0时代，升级到双向赋能“融合共创”的合资2.0时代。这意味着，广汽丰田合资双方需要更充分地利用中国的市场红利、技术红利，实现从“全球车，中国造”到“中国创，领全球”的转变。

以广汽丰田在广州车展亮相了全新一代凯美瑞为例，新增插电混动版本的同时，还内置8155 芯片，车机系统与华为合作开发。凯美瑞曾经是B级轿车市场销量常年排名前三的产品，是消费者选购20万B级轿车过程中绕不开的选择。据广汽内部人士透露，新车上市后有望将价格下探到17万。

另一家合资品牌，广汽本田广州车展带来了包含 e:NP2 极湃 2 量产版在内的共 10 款电动化产品，覆盖轿车、SUV、MPV 各主流细分市场。其中e:NP2 极湃 2 量产版更是为中国市场量身定制。

广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长田中弘春表示，e:NP2 极湃 2 量产版这款新车将在明年上半年正式发布。针对中国消费者的需求，相对于 e:NP1 极湃 1 不仅增大了车身尺寸，还搭载了非常多的智能装备，可以说它是脱离了广汽本田燃油车印记的一款全新产品。

在 e:NP2 极湃 2 之后，广汽本田还将陆续推出其他纯电动车型。截止 2027 年为止，e:NP 品牌将累计推出五款纯电车型。另外，2027 年以后广汽本田也将不再投放全新的纯燃油车型。

东风日产在广州车展也是喊出了“在中国，为中国，向世界”的口号，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示要锻造合资最强体系力，全力为新能源而战。

而东风日产旗下的启辰也是坚持和自主品牌死磕到底，启辰VX6的价格调到14万起步，想要复制埃安在网约车市场的成功。

东风日产计划在未来加速导入电驱化车型，日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型；启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型，做到100%自研，逐步挑战年销50万台的目标。

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠11月7日在中国汽车产业发展论坛上表示，合资车企的中外双方要重新进行角色定位，探索新的合作模式和方法，外方的中国战略也要从“在中国，为中国”向“在中国，为世界”转换升级，把合资车企打造成不仅面向中国市场、而且面向全球市场的战略高地。

自主品牌用技术筑起护城河

在广汽集团“NEXT”计划布局下，自主品牌双子星广汽埃安和广汽传祺加速向新能源赛道转型。

本届广州车展最为吸睛的，是上市前赶来亮相的纯电 MPV-- 小鹏 X9 和理想的 " 动车头 "MEGA。不仅展台上人头攒动，更引来奔驰、别克等车圈大佬驻足参观。

而在GS8与影豹的热度过后，广汽传祺也是瞄准了国内大热的新能源MPV市场，继推出E9、ES9两款新能源产品之后，还开启全新新能源车型E8的发售。虽然相比于搭载了后轮转向与平台化率很高的 SEPA2.0" 扶摇 " 全域智能进化架构的小鹏x 9还有一定差距，但传祺也是拿出了自己的技术。

据了解，该车型为首款搭载广汽星灵电子电气架构的传祺车型，官方指导价为20.98万-22.98万元。同时，广汽传祺还将MPV全阵容拉上展台，其中包括传祺M8宗师先锋座舱版。值得一提的是，E9上市至今，累计销量破1.3万辆，市占率提升近6倍。

另一个代表，埃安车辆销售总数超过104万辆；Aion S和Aion Y是最火的车型，分别达24万辆和11.8万辆。成为了广汽集团乃至整个广州的优秀转型代表。

同时本届广州车展前夕，昊铂品牌正式宣布昊铂HT上市。共推出6款车型，售价为21.39万-32.99万元。昊铂品牌相关人士表示，该车型基于AEP 3.0高端纯电专属平台打造，同时昊铂HT推出800V超高压5C闪充，充电10分钟补能450公里。展现了在新能源领域的技术储备。

并且广汽集团宣布，拟发起设立首期规模达100亿元的新能源汽车产业基金，主要投向新能源电池、车联网、智能驾驶、汽车芯片等智能网联新能源汽车产业链上下游重要项目，意在打造覆盖产业链上下游、兼顾面向产业落地和前瞻技术赋能的供应链体系，同时支持传统领域面向未来转型升级。

得益于新能源的突飞猛进，广汽集团也是把目光瞄准了海外市场，补齐出口的短板。

广汽集团总经理冯兴亚在广州车展期间称，现在中国汽车市场的增长来源于两个方面。一方面是中国本土汽车产品的增长，尤其是新能源汽车的增长。从今年的销量数据看，传统燃油车在下滑，但是新能源汽车仍在增长。在新能源市场里面，增程式、插电式的车型增长速度更快。另外，我国汽车出口增长非常强劲，中国已经成为世界第一大汽车出口国，这一块会拉动中国总体汽车产销量的增长。

据悉，冯兴亚从今年7月起开始兼任广汽国际董事长，此举的目的就是要调动全集团的力量来进一步推动国际化事业的发展。

“新能源汽车展位的人气明显高于燃油车。”在逛完车展后，广东省新能源汽车行业协会秘书长周发涛说，车展比较特殊，不仅因为品牌密集扎堆、人流量比较大，而且这种热闹的氛围会相互刺激消费者的购买欲。

而本届广州车展上的也是目前中国车市自主广州本土车企品牌强势，合资品牌忙补课的缩影。摆在合资品牌眼前的现实是，中国已成为全球汽车智能化、数字化技术的风向标和创新中心，全球大型车企在把研发的战略中心向中国调整，以研究中国汽车智能化发展趋势。若未来合资品牌转型还是走一步看一步，那像“合资不是落后代表”这样的呐喊也只能成为空喊。

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