汽车网11月1日讯 近些年来烂尾楼的新闻屡见不鲜，烂尾车的新闻却是第一次见。近日，数百位老款小鹏P5车主联名写信给小鹏汽车创始人何小鹏，集体控诉小鹏汽车抛弃老车主，不仅不为他们的P5车型OTA升级CNGP功能，而且车机系统久久不能适配XOS天玑系统，甚至还屡屡下调P5车型售价导致老车主购买的老款P5保值率大跌。

最初在10月29日，只有256位小鹏P5车主签署了联名信，不过仅仅过了2天，这个数字已经增长了3倍有余，目前已经有超过621名车主共同联名。值得关注的是这轮针对小鹏P5的联名维权迅速引发了热议，迅速窜上热榜。

小鹏P5激光雷达成摆设

这次引发数百位老款P5车主联名维权的导火索就来源于小鹏引以为傲的CNGP功能。

何为CNGP？中文就是城市领航辅助驾驶功能，是智能辅助驾驶中较为高阶的一项辅助驾驶功能，可以帮助用户在城市道路上实现一定程度的自动驾驶功能。当初小鹏P5上市时主打的就是首款搭载激光雷达的车型，而这颗激光雷达就是小鹏为了实现CNGP功能所特意为小鹏P5 P版车型安排的。

当初在2021年小鹏P5发布之初，宣传的重点就是CNGP功能，不过当时这个功能尚未成熟，需要高精地图进行匹配。当时小鹏汽车也放出豪言，会随着XPILOT 3.5智驾系统的升级来逐渐扩张CNGP的开放城市。可惜直至今日小鹏P5车主的CNGP功能依然被限制在了北京、上海、广州、深圳、佛山的部分路段。

为了更准确的了解老车主的维权问题，“汽扯扒谈”特意微信联系了部分维权车主。从车主的反馈来看，很多车主当年都是花费了23万元到25万元购买了小鹏P5顶配，甚至加价2到3万元预购了CNGP功能，但是直至车型停产都没有用上CNGP的功能。即使是在已经开放的5座城市，CNGP功能表现也是十分有限，只有在部分主要道路上才能激活功能，一旦进入辅路或是郊区就会失效。对此很多维权老车主都表示十分失望，认为小鹏汽车当时对于P5的CNGP功能进行了夸大和虚假宣传，自己买的车和宣传名不副实。

对于小鹏CNGP功能何时能够覆盖更多城市以及老款P5何时才能正式开放CNGP功能，“汽扯扒谈”也联系了小鹏400官方客服电话，可惜客服并没有给出准确回复，只说会记录问题并及时反馈给小鹏厂商，但截止发稿仍没有任何小鹏官方客服给予回应。何小鹏当时许下的承诺似乎离真正实现还有很长一段路要走。

被小鹏抛弃的老款P5

其实如果仅仅是一个CNGP功能的暂缓开放，可能还不会引发如此大的维权热度。根据了解这次维权不仅仅是吸引了老款P5顶配车主，还有很多中低配车主也一起加入了联名的队伍之中。造成如此维权的另一个重要因素就是很多老款P5车主认为小鹏已经抛弃了他们，尤其是在新一代座舱系统XOS天玑系统和对P5车型的屡次价格下调，让很多老车主感受到自己被小鹏轻视和割韭菜。

首选针对小鹏最新的XOS天玑系统，很多P5车主都是怨声载道，他们不明白明明自己的P5搭载了8155车机芯片，比一些P7都要更先进，但为什么却无法换装XOS天玑系统。经过咨询官方客服得知，XOS天玑系统只支持横屏，而P5和G3由于是竖屏则无法匹配。

其实听了官方解释后，“汽扯扒谈”对于很多P5老车主瞬间感同身受了。按说一个屏幕横竖屏的匹配并不难做，但是小鹏竟然没有顾及到竖屏的P5和G3车主，的确是很伤老车主的心。

可能是小鹏P5车型起初定价过高，今年9月，小鹏对于2024款P5车型进行了精简，同时售价也大幅下调，从过去老款的17.49万元至24.99万元直接下调到了15.69万元到17.49万元。如此程度的价格下调直接让老款P5的二手车保值率崩溃。一名老车主亮出了自己21年年底24万多的落地价，据他说现在只开了不到2年的P5二手车卖价只剩8-11万元，令人唏嘘。

当然除了座舱系统和价格下调外，这次老款P5车主的联名信还提到视觉雨刮器缺陷、安卓版的蓝牙钥匙不支持自动解闭锁、AEB紧急制动的功能如同虚设等10余项事宜。

纵观小鹏P5车型销量可谓是一路下滑，从今年3月2241辆一路下滑到了9月的826辆的低谷，而小鹏汽车在今年的销量也一直保持着不温不火的水平。的确，P7、G6是小鹏的明星热销车型，因该得到更多关注。但是P5车主也同样是因为信任小鹏并且花了真金白银来支持小鹏的，因该得到同样的关注，不该被抛弃被割韭菜。

如果小鹏继续无视老款P5车主诉求，必定会影响自身品牌形象，让更多持币观望的购车用户对小鹏的品牌产生质疑，进而扩大影响对其热销车型销量产生负面导向。当年在小鹏P5上市之时许下的诺言何时能够兑现，小鹏P5老车主们的诉求何时能够得到解决，“汽扯扒谈”将会持续保持关注。

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