一、推出数据驱动商务平台

不满足于仅为客户提供包裹运输的联邦快递，这一次又做出了全新改变。

日前，联邦快递（FedEx）宣布将于今年秋季推出名为“fdx”的数据驱动商务平台，这能为卖家提供端到端电子商务解决方案，帮助企业管理供应链、向客户销售和管理交付并简化退货流程。

推出新管理平台 来源：FedEx

具体来看，fdx将结合现有的FedEx商务工具，如ShopRunner会员以及即将推出的创建自定义购买后体验的新功能，为客户提供更准确的货运信息，或者利用联邦快递货运网络数据的洞察力进行订单管理。

fdx新平台将在整个购物期间、产品页面、购物车和结账时共享预计交货日期和时间窗口更新，以提高交货透明度并促进转化。这项新服务意味着将为卖家提供类似于亚马逊送货的功能，例如管理需求、优化履行、提供送货选项以及适用fdx作为送货服务后端管理退货。

fdx平台运作流程 来源;FedEx

目前fdx平台可根据要求作为私人预览版，FedEx总裁兼首席执行官Raj Subramaniam表示：“联邦快递正转型为一家以数字为主导的企业。通过fdx，我们将加强与各种规模商家的长期关系，帮助他们通过数字智能优化和发展业务。”

从线下运输业务拓展到线上平台，联邦快递这一举措可谓是非常具有创新性，同时也证明了其在物流市场上发展的坚定决心。

二、挑战亚马逊

老实说，联邦快递此举也是对亚马逊日益增长的威胁的战略反应。

此前联邦快递曾与亚马逊合作送货，但在2019年时双方关系破裂。当时其拒绝续签通过联邦快递运送亚马逊货物的合同，并将亚马逊视为可能侵蚀其快递市场份额的竞争对手。

时任联邦快递首席执行官的Fred Smith明确提到，“我们基本上是在一个有5个实体的生态圈中竞争，包括UPS、DHL、美国邮政以及亚马逊，我每天都在思考如何与它们竞争并未我们的客户提供最好的服务”。

联邦快递将亚马逊视为真正对手 来源：Business insider

同年晚些时候，亚马逊也给予相应反击，其禁止平台卖家在假期期间使用联邦快递进行Prime发货，并于次年解除了这一禁令。

伴随着全球电商市场发展不断成熟，包裹运输的需求与日俱增。此后亚马逊一直在建立自己的物流业务，例如通过使用一支由第三方承包商组成的车队，在物流市场快步前进。

很快在2020年，亚马逊在美国的家庭包裹递送量就超过了联邦快递。根据Pitney Bowes的数据显示，相比于联邦快递的33亿包裹，亚马逊2020年递送的包裹数量为42亿。随后在2022年，亚马逊递送的包裹数量又超过了UPS，这使其一跃成为美国最大的快递公司。

亚马逊包裹量高于联邦快递 来源：Pitney Bowes

面对着一波接一波的压力，联邦快递有了一定危机感。去年5月，联邦快递宣布将旗下Express和Ground递送子公司合并为一项业务，以便更好地与亚马逊和UPS竞争。这也意味着联邦快递将全面放弃过往的组织体系，从业务分散全面转向集中化。

随着联邦快递继续投资数字化转型，该公司似乎走上了一条积极发展的道路。作为老牌物流企业，联邦快递要想缩小与亚马逊和UPS的差距，重新夺回市场份额，恐怕需要做出更多努力。

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