1月8日消息，联邦快递管理层正寻求通过提前退休的方式裁减多达400名机组人员，同时降低飞行员的最低小时工资。该公司的目标是将其飞行员每月最低68小时的飞行时间减少13%。本次的裁员是Fedex Driv计划的一部分，该计划旨在削减40亿美元的成本。

提前退休计划预计在管理层和航空公司飞行员协会(ALPA)就新的雇佣合同达成一致后开始实施。双方在去年夏天达成了一项协议，但遭到了飞行员中微弱多数的反对，这使得双方重新回到了谈判桌上。

联邦快递2024财年Q2数据显示，联邦快递2024财年第二财季的收入下降了2.6%，但综合营业收入增长了9%。对于快递部门，由于收入下降，营业收入下降，但营业费用减少仅部分抵消了这一影响。管理层将收入下降归因于销量下降、燃油附加费降低、需求附加费减少以及转向收益较低的服务。

联邦快递、UPS计划进一步裁员 来源：theloadstar

此外，USPS一直是联邦快递的最大客户，USPS与联邦快递的国内航空运输和国际快递合同将于今年9月到期，这可能会引发飞行员队伍的进一步裁员。

联邦快递总裁兼首席执行官Raj Subramaniam在第二季度业绩发布后的财报电话会议上表示:“我们在短期内推动利润率提高的能力受到一些暂时性因素的制约，包括美国邮政服务业务量的同比下降，以及与我们目前的USPS合同相关的最低要求服务义务。”

UPS打算停止Centennial中心的日间分拣工作 来源：theloadstar

另外，UPS打算停止Centennial中心的日间分拣工作，计划在Centennial中心裁员，目前裁员人数不详。UPS表示，需要将容量和工作岗位数量与当前的包裹数量相匹配。

UPS一直在努力挽回去年与卡车司机协会合同谈判期间失去的业务，这促使许多客户将业务转移到其他承运商。

Bella Investment Group创始人兼首席执行官John Haber预计，集成商将试图通过成本管理和动态定价相结合来应对不利因素。“随着我们过渡到2024年，全球的物流和运输供应商将继续面临一个非常具有挑战性的环境。成本管理是大多数供应商的核心关注点——这是实现盈利目标的最谨慎的解决方案——在当前市场上，对大多数供应商来说，数量和收入增长并不是现实的策略。”

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