1.铂金评级认证

都说努力会有回报，马士基在可持续方面做出的改变也终究是得到了外部的认可。

近日，马士基发布消息称，其首次获得EcoVadis铂金评级，被认证为行业内全球排名前1%的可持续发展公司。

获得EcoVadis铂金评级 来源：马士基集团公众号

据悉，EcoVadis是一家提供全球值得信赖的企业可持续发展评级的机构，并根据评分标准将企业划分铜、银、金、铂金四个等级。在获得该评级后，马士基企业可持续发展负责人Lene Bjørn Serpa也表示，“这对我们而言非常重要”。

获得高的评级固然是一件好事，但必须承认一点，今年以来航运需求愈发疲软，甚至有业内人士表示货运市场已经进入了衰退期。

行业的状况和企业自然也是息息相关的，随着航运需求的走低，马士基的业绩也受到了一定程度的冲击。据其最新发布的财报显示，其2023年第三季度的总营收为121亿美元，与去年同期的228亿美元营收比相去甚远。在这样的压力之下，马士基为了应对冲击无奈只能选择裁员。

马士基裁员 来源：theguardian

马士基还表示，希望将其全球员工规模缩减10%，仅保留不到10万个职位。

2.全面展开布局

但无论情况如何变化，尤其是在低谷时期，专注自身才是最主要的。虽然货运市场相对低迷，但长远来看，保证自己有强大的供应链能力是航运企业的立身之本，马士基也的确这样做了。

今年5月，马士基的集装箱码头运营部门APM Terminals，其首席执行官Keith Svendsen在荷兰贸易代表团访问巴西期间宣布，在2026年之前将在其巴西码头投资9.62亿欧元。

承诺投资巴西9.62亿欧元 来源：APM Terminals

关于本次投资，其中有2.96亿欧元专门用于苏阿佩新航站楼一期开发，该码头位于Estaleiro Atlântico Sul，彼时正处于收购的最后阶段，预计收购完成后将在振兴基础设施的同时，增强港口的竞争。其余的6.66亿欧元将投资于其在巴西的4个码头和内陆仓库，以增加其内陆集装箱仓库存储容量。

而在本月初，马士基又将目光放在了炙手可热的东南亚市场，宣布将在东南亚地区投资超5亿美元，用来加强仓储和配送、空运、内陆物流、海运和码头业务，以支持东南亚的消费市场，并强化自身的综合供应链能力。

马士基宣布投资东南亚 来源：maersk

对此，马士基首席执行官文森特·克莱克表示，“我们的投资体现了我们致力于成为全球物流集成商的承诺，满足客户现在和未来不断变化的需求。”此外，马士基还投资增加新加坡樟宜机场的陆侧仓库容量，旨在巩固其作为马士基区域航空货运中心的地位。

总的来说，马士基运输着全球约六分之一的集装箱，其在货运市场的重要性不言而喻。有道是车到山前必有路，柳暗花明又一村，在发觉难以前进的时候，不妨停下来积攒能量，或许会有更好的机遇在前方。

未经允许不得转载：CYQY-生活与科技 » 实力认证，马士基在货运市场仍处于前列