12月14日消息，懂车帝在近日公布的多款热门新能源汽车的2023冬测续航测试结果引发争议。今天早上9点，懂车帝在零下40度的漠河举行冬测开放日，对插混/增程纯电续航进行了再次测试，并全程直播，部分车企、媒体和用户代表被邀请至现场体验监督。懂车帝今日冬测在抖音和自家App的直播均关闭了弹幕评论。但在10点20分许，直播突然中断。

开放日参与测试车型分别是仰望 U8、问界 M7、魏牌高山、领克 08EM-P、岚图 FREE、腾势 D9 DM-i，测试规则与此前的测试完全相同。

最新测试成绩 来源：IT之家

此前测试成绩 来源：IT之家

测试正式开始前，懂车帝主持人坦言，因为今天温度太低，与此前测试设定的零下20度相差太大，测试结果仅供参考。而对于测试争议的焦点之一是对车辆的整备，因为反复开关车门会对车内温度造成较大影响，会增加空调消耗的电量。懂车帝主持人介绍称，此举是为了测试的完全透明，保障各项设置如电动模式、空调温度等变量基本一致。

据了解，冬测测试的只是极寒条件下的极限测试，并不是日常驾驶环境的正常续航表现。并且从两次测试结果差别巨大，也说明了测试结果充满了不确定性。

懂车帝东测开放日直播 来源：IT之家

实际上，懂车帝进行第二次东测续航测试是为了回应多家车企对于第一次结果的质疑。第一次东测结果公布后，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东首先发文表示质疑。他写道，“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”这一番发言直接让“余承东怒怼懂车帝”的话题冲上微博热搜。

随即，长城汽车官方微博也在12月11日回应“2023懂车帝冬测”的测试结果，称长城汽车调取了参测车型后台数据进行确认，发现部分结果异常，主要分纯电续航测试、亏电油耗测试、爬坡测试三方面。长城汽车称，呼吁并将全力推动中国汽车行业监管机构、车企、测评机构、媒体和用户共同协力，制定更加贴合用户实际应用场景、实际环境条件、实际工况条件的新能源测试标准。

来源：长城汽车微博

紧随其后，吉利集团副总裁杨学良也发文表示：关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果，我也是不认同的。我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。

杨学良指出，按照懂车帝事先公布的测评规则，车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备，并记录所有车辆出发前的实际电量，但实际操作并非如此。他表示，根据吉利后台调取的数据显示，吉利银河L6在测试前的整备过程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟；领克08在测试前原地怠速71分钟，期间车门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒。这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。

来源：杨学良微博

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