11月10日消息，DHL发布消息称，中国和东盟国家之间的贸易日趋频繁，尤其中国和越南之间的供应链时效更以小时来计算，市场对快捷，可靠及有弹性的运输服务的需求日益增加。

自2023年11月起，DHL全球货运国际公路运输产品部在南宁市正式建立24x7的零担仓库。以此，发往东盟国家的班次每周增加至少一班，发往越南的班次更增至每天一班，为客户提供一个更方便快捷的陆路方案。

DHL表示，南宁市拥有成熟的国内公路网络，同时又邻近数个中越口岸。DHL可即时应对口岸的堵塞情况，在发车前灵活选择不同的口岸，以提升运输的整体时效。

来源DHL全球货运中国公众号

值得一提的是，DHL此前曾宣布未来五年内，其将在东南亚投资3.5亿欧元，以此扩大其在当地市场的仓储能力、劳动力和可持续发展计划。就具体的投资项目来看，DHL供应链将在印尼建设一个占地4万平方米的绿色物流设施、在马来西亚建设一个占地1800万平方米的物流枢纽5（PLH5）、在菲律宾建造一个5万平方米的物流基地、收购新加坡当地一家企业6万平方米的仓库空间。

在完成这笔投资项目后，DHL供应链在东南亚现有160万平方米的仓库空间将增加25%，即40万平方米。除了提高仓储容量外，DHL还引入各种自动化技术来满足消费者未来的需求。

在东南亚投资3.5亿欧元

来源DHL官网数据

此外，DHL在近日发布了2023年第三季度业绩财报。财报显示，DHL第三季度营收为194亿欧元，同比下降19.3%；息税前利润13.72亿欧元，同比下降32.4%。扣除非控制性权益后的总净利润为8.07亿欧元，同比下降33.9%。DHL在2023年前9个月的合并收入为604亿欧元，同期营业利润符合预期，达到47亿欧元。由于全球经济复苏尚未实现，DHL将2023年的盈利预测下调至62亿至66亿欧元。

由于空运和海运业务量下降以及运费下降，全球货运部门的收入和息税前利润下降，该部门的总体收入下降了44.0%，至44.17亿欧元。其中，航空货运量下降了12.2%，这影响了所有主要贸易通道，尤其是亚洲、美国和欧洲之间以及亚洲内部的贸易通道。由于货运量和销售价格下降，航空货运收入下降了48.4%，毛利润下降了45.0%。 海运量比上年同期下降10.2%，海运收入下降了59.5%，毛利润下降了27.9%。

DHL第三季度营收数据

来源DHL官网数据

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