11月3日消息，马士基发布了2023年第三季度财报，财报显示，第三季营收121.3亿美元，同比下降4.4%，此前预估为125.4亿美元。第三季营EBIDTA为18.8亿美元，预估18.9亿美元。另外，马士基宣布将裁员约1万人以降低成本，马士基预计通过削减成本计划节省6亿美元。

马士基首席执行官Vincent Clerc表示：“我们的行业正面临着需求低迷、价格回归历史水平和通胀压力的新常态。自夏季以来，我们看到大多数地区的产能过剩引发了价格下跌，而拆船或空转的情况没有明显上升。鉴于未来充满挑战的时期，我们加快了几项成本和现金控制措施，以保障我们的财务业绩。在不断精简我们的组织和运作的同时，我们仍然致力于我们的战略，以满足客户多样化的供应链需求，同时在我们的码头业务和物流与服务中寻求增长机会。”

图注：马士基发布的2023年第三季度财报显示业绩符合预期但挑战依然存在

来源：马士基官网

2023年第三季度，物流与服务部门的收入为35亿美元，而2022年第三季度为42亿美元。该细分市场受到价格下跌的负面影响，特别是在航空和运输市场，而货运量大致回到去年的水平。成本管理的加强有助于利润率的稳定。

海运部门的报告显示，自上一季度以来，其产量增长了9%，与2022年第三季度相比，其对成本的强烈关注使固定燃料舱的单位成本下降了11%。然而，息税前利润为负2700万美元，低于2022年第三季度的87亿美元，这是由于利率的巨大压力，特别是亚洲到欧洲、北美和拉丁美洲的贸易。

图注：马士基第三季度各部门收入

来源：马士基官网

此外，马士基今年实施了严格的成本控制措施，以有效缓解充满挑战的市场环境带来的影响，包括将员工人数从2023年初的110,000人减少至目前约103,500人。鉴于海运市场前景不断恶化，马士基会继续实施这些举措，并于今天宣布计划进一步减员3,500人，其中2,500名员工将在年底前受到影响，其余延续到2024年。该措施会把公司整体人数减少至10万人以下。预计重组费用总额将从2月宣布的1.5亿美元增加到3.5亿美元。

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