11月1日消息，东航物流近日收运的三票目的地为南美智利圣地亚哥的货物，从上海浦东国际机场出发，头程通过东航物流旗下中货航CK205航班运至荷兰阿姆斯特丹，随后转送至法荷航仓库，再通过后续荷航KL701航班，顺利转运至目的地圣地亚哥。此次联运的成功保障，标志着东航物流与法荷航正式开启联运合作。未来，东航物流与法荷航将逐步提高合作的深度和广度，在中国与非洲、南美洲之间，打造出更具竞争力、更丰富的联运产品。

法荷航以荷兰阿姆斯特丹以及法国巴黎为主运营基地，航网辐射非洲及南美洲，且拥有货机运力，与中货航航线高度匹配，可以形成良好的航网互补。早在2017年，东航对法荷航进行战略投资入股，2019年东航物流与法荷航就货运板块进行了全面合作洽谈，并完成了SPA协议、换舱协议的谈判和签署工作，但因全球疫情的爆发最终此联运项目未能落地。

今年8月底，东航物流在阿姆斯特丹与法荷航代表进行了重启合作的洽谈。会谈后，东航物流立即研究了法荷航的最新航线网络，并对市场进行了需求调研，确定了公司对法荷航的航线及运力需求。同时，根据业务划分，协调公司相关部门成立了数个项目工作组，与法荷航相关业务部门对接，就协议签署、报价订舱、操作保障、市场推广等业务一一进行梳理、沟通及确认，做好了实施联运合作的各项准备工作。

来源：东方航空物流公众号

值得一提的是，东航物流于9月8日以电话会议方式接待中金公司、中信证券、海通证券等机构调研，东航物流就公司未来的航线布局方面表示，公司的国际航线布局立足于上海主枢纽和深圳次枢纽，这两个枢纽分别位于长三角和珠三角，属于中国主要的货源地市场。一方面，未来国际航线的规划和布局是长短结合，加密热点航线，拓展欧美航线，构建起比较完善的、能够覆盖到主要航点的国际航线网络。

另一方面，公司目前的航线是由亚太短线和欧美长线所组成，未来公司将在此基础上，以上海主枢纽打造“两进两出”的航线布局，把亚太的进港航班和欧美的出港航班做衔接，把亚太市场的货物通过亚太短程航班带回来，再通过国际长航线发往欧美；同时以欧美的进港航班衔接亚太的出港航班，从而把整个销售面拓展到亚太市场，以此提升亚太与欧美市场之间的通达性。此外，公司目前也在通过换舱等方式与外航开展合作，培育和发展南美和非洲等新兴市场。

来源：东方航空物流公众号

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