10月25日消息，汽车之家研究院联合天天拍车发布二手车保值率报告称，随着三季度降价幅度趋于平稳，体量最大的合资车型，在三季度的保值率有了回暖迹象，涨幅高达2.26%，进口车和国产车虽然依然有跌幅，但是较之二季度动辄一个点以上的跌幅已经好转。

国别方面，排名靠前的德系、日系、英系依旧有着1%以上的跌幅，主要是为了降价保量。而美系在三季度成为保值率榜单唯一的上涨国别，美系车的大幅优惠已存在多年，较之其他国别产品，保值率受新车端降价影响较小。

来源：汽车之家研究院公众号

报告指出，三季度保时捷因24款新车上市，现款库存优惠力度进一步加大，部分车型已经稳定在八折出售，二手车保值率因此依旧处于下行通道。雷克萨斯在三季度未能摆脱保值率下滑困境，主要是其新车换代上市后，为促进新车销量车企加大优惠力度，对保值率产生不小影响。宾利三季度对部分车型进行了官方调涨，最高涨价达17.9万元，部分车型现车难求，同时之前二手车价格跌幅较猛，吸引了部分客户转而选购二手车，故而保值率有所提升。奥迪保值率提升0.65%，主要是因为新款A3及改款后的A4L成为二手车主力车型，三季度占比提升，拉升了整体保值率。

中国品牌方面，宝骏在三季度保值率下滑严重，逼近3%，究其根本在于品牌过往的战略调整，三年左右的燃油宝骏二手车源体量开始萎缩，市场热度不及过往，保值率正在因整体二手车源结构的改变经历阵痛期。

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中国品牌榜单中，保值率榜首的极氪面对销量压力，在八月“终于”加入了官降大军，保值率也在三季度跌幅高达3.2%。报告称，其他品牌也依然延续二季度的下滑态势，动辄跌2个点起步，原因有三：首先，零售终端为了抢占份额加大了优惠力度；其次，更新更便宜的新车上市；最后，产能过剩，消费者降价预期不减。

从三季度的保质率来看，报告列出了排名前十的品牌，这些是整体表现比较不错的，同时也能看到，在前十名中，蔚来出现了保值率相对较大的降幅，二季度官降带来的保值率影响还在延续，其租电模式带来的价格模式混乱、沟通成本增加、以及库存周转的额外支出，都让其保值率受到影响。

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二季度跌幅最大的中型车在三季度触底反弹，尤其是合资中型车，因其刚需属性，三季度市场需求增长，保值率略有增长。部分在“新电”和“旧油”之间踌躇的消费者面对新能源车愈演愈烈的降价潮，选择暂时先购置中型合资二手车代步观望，让“子弹再飞一会儿”。

而中大型SUV和大型SUV在三季度的保值率表现不佳，分别下跌2.13%和1.54%，主要是两方面因素造成：一方面，新能源7座SUV和MPV的内卷，吸引走了一部分以乘坐空间为诉求的消费者，市场需求放缓。另一方面，像奔驰G级、保时捷Cayenne和路虎卫士的豪华越野车，新车终端售价持续走低。即便是金九银十刚启动，也未能止住这两个细分级别的保值率下滑。

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