福特CEO法利：“我已经驾驶它六个月了，我还不想放弃它。”

一、福特 CEO 对小米 su7 赞不绝口

中国汽车行业卷到今天这一步，已经有很多款车让老外们一见钟情、爱不释手。

这其中有仰望U8/U9、红旗H9、名爵MG4 EV等等。

然而，似乎还没有任何一款车成为国外车企高管的常用车型，而最近小米su7 做到了这一点。

在国外一档名为“Everything Electric Show”的最新节目中，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）透露了他个人对小米 su7 的使用体验，评价之高令人瞩目。

法利表示：“我已经驾驶它六个月了，我还不想放弃它。”

他还提到，小米 SU7 的性能和设计给他留下了深刻印象。

“你知道，这是一个行业巨头，也是一个比汽车公司强大得多的消费品牌。”

当初为了弄到这台车，福特和法利不惜付出高代价，“我们进口了一辆小米电动车从上海飞往芝加哥。”

并且对于这台车的销量状况，他更是赞口不绝：“这太棒了。他们一个月能卖出 1 万到 2 万辆。六个月内就销售一空。”

当然，这并不是法利第一次对国产新能源作出评价。

在华尔街日报 9 月 14 日发布的文章《What Scared Ford's CEO in China》中，法利谈到了今年5月的一次访华给他带来了“焦虑感”。

那段经历让他明白，中国汽车行业目前是一个很大的生存威胁。

据他自己亲口所说，福特正在被中国汽车制造商拉开差距。

不过在他对公司董事会成员说的话中他强调，中国车企的高速发展，是他们利用低成本供应链在价格上击败了竞争对手。

这一观点好像和长城汽车董事长魏建军的说法不谋而合。

不过，这一次在节目上，法利没有再过多的谈论这个话题。

他说：“我不太喜欢谈论竞争，但我开的是小米。” 

即使是福特这样的传统汽车制造商的 CEO，也不得不承认小米 SU7 在电动汽车领域的优势。

有趣的是，正当外国汽车界的大佬表扬小米汽车的同时，小米汽车创始人雷军最近却被频繁目击到在体验国外的豪华SUV——路特斯Eletre和法拉利Purosangue。

网友们调侃，这难道不是福特与小米的“双向奔赴”吗？

更多人关心的却是，小米汽车和福特之间会不会有一次惊人的合作？

毕竟，以雷军的个人魅力，再加上小米su7这台车本身对别人CEO的打动，只要双方有这个意愿，估计都很难被拒绝。

就不知道是小米去帮福特完善车技系统，还是福特来帮小米进一步做好底盘调教。

但无论如何，这波由福特CEO亲自为小米su7打的广告，简直不服不行。

二、小米SU7 Ultra即将亮相

让网友们好奇的还有另一件事，小米su7三月底才上市，福特CEO居然就已经开了6个月了！

只能说，福特或者说法利确实在时刻关注国内的电车新品。

那么今天他又有福了，小米su7 Ultra版本有了最新消息。

开个玩笑。

就在今天上午，雷军亲自发文确认，小米将在10月29日晚7点举办新品发布会，不仅将介绍小米15系列和小米澎湃OS 2，还将带来小米SU7 Ultra量产版的消息。

虽然说最近连上3次热搜的小米15肯定备受期待，但令人意外的是小米SU7 Ultra量产版居然这么早就会在发布会上露面。

根据之前的多方爆料，小米SU7 Ultra原本预计要在明年一季度才会正式上市，而售价预估在80万元左右。

然而，此次提前在发布会上曝光，让不少博主和消费者大胆猜测，小米SU7 Ultra量产版有望在今年年底就能买到。

当然这些消息发布会上肯定有人好奇会去问雷总，属于是进一步提高粉丝对这场发布会的期待值了。

为什么小米su7上市这么久小米su7 Ultra还会有这么多人关注？

小米SU7 Ultra的性能配置大概是其最大的亮点。

小米su7作为一辆超跑系列的汽车，买它的人对于颜值和性能都有高要求，而su7 Ultra量产版的参数虽然没有爆出，但是有原型车可以参考。

具体来说，小米专门打造了一款赛道版本的小米SU7 Ultra原型车，用于在著名的纽博格林北环赛道（纽北）上进行圈速挑战。

原型车搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，综合最大功率达到1548马力，百公里加速仅需1.97秒，最高时速可达350km/h。

电池方面，该车配备了宁德时代的赛道专用高效率电池包以及赛道专用制动系统，100-0km/h刹车距离25m。

这在油车时代都属于顶级性能车了。

当然，赛道版的价格自然不菲，甚至连雷军自己都调侃“买不起”，但对于量产版，雷军表示“有点小贵，但不会特别贵”。

只不过估计性能至少会有一定程度的缩减。

不过，前面提到的小米纽北挑战之旅好像不太顺利。

前不久，原型车已经前往纽北准备进行圈速挑战，但由于连续的阴雨天气，挑战一直没机会完成，直到小米包场的时间结束。

今年的纽北挑战，小米似乎只能宣告失败。

但据最近的小道消息称，目前有国外车企（据说是兰博基尼）愿意协商出自家的刷圈时间来给小米。

这一消息如果属实，无疑将为小米SU7 Ultra的纽北挑战带来新的曙光。

纽博格林北环赛道作为全球最具挑战性的赛道之一，对于任何一款汽车的性能都是极大的考验。

小米SU7 Ultra能否在这条赛道上取得好成绩，不仅关乎小米汽车的声誉，也是小米su7 Ultra本身实力的一次展示。

有人说，能够在量产版上市之前把成绩跑出来，这次跑圈才能收益最大化。

只可惜现在都还没有相关的消息传出。

但无论如何，到了29号小米SU7 Ultra也要揭开他的庐山真面目了。

具体性能如何，有没有拿到纽北刷圈的成绩，等那天到来之后，或许咱们自然就得到了答案。

三、二手su7依然火爆

随着金秋时节的来临，二手车市场也迎来了它的旺季。

根据中国汽车流通业协会发布的数据，10月份前两周二手车的日均交易量达到了6.69万辆，环比增长1.92%，较9月初相比交易量增长了7.7%。

9月份全国二手车交易量更是达到了165.84万辆，环比增长5.89%，同比增长4.19%。

二手车卖得火热，很多消费者也希望在市场中淘到不错的电车，特别是今年刚出的新款。

可以说，国产新能源汽车成为了二手车市场上的一个香饽饽。

小米su7自然也是其中之一，并且其抢手程度超乎想象。

在某些二手车市场上，据当地的二手车商自己透露，小米SU7的二手价甚至比新车价格还要高，最高需要额外加价一万才能购买。

也就是说，新车顶配29.98万的小米su7 Max，二手车居然需要31万！

造成这种现象的主要原因，是新车的交付周期太长。

据了解，购买新车的消费者往往需要等待20周以上才能提车。

这种长时间的等待，让一些耐不住性子急于摸车的车主宁愿多花点前来换取即刻拥有。

因此，现在想在二手车市场找到一辆车况良好且价格合适的小米SU7可谓是一车难求。

这点也十分有趣，毕竟很多年轻人是无法接受自己的第一台车是二手车的，所以定了车的大多都在老老实实等新车。

能够接受二手su7的消费者，可能对小米su7这台车就没那么热衷，或者早就拿下了新车。

所以按常理来说，二手小米su7应该不太会供不应求，就算有二手车比新车贵这件事也确实很难出现。

不过总的来说，小米SU7在国际市场和二手车市场上的火热表现，是国产新能源汽车崛起的一个缩影。

今天是福特CEO的赞不绝口，明天又该是谁来大夸特夸呢？

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