1.提供大额折扣

临近假日购物季，包括UPS（联合包裹）、FedEx（联邦快递）在内的一众快递业巨头也纷纷宣布要征收旺季附加费，这让不少卖家都倍感压力，认为今年旺季的运费可能会飙升。然而出乎意料的是，卖家或许不用承受高昂的物流成本了。

近日公布的TD Cowen/AFS货运指数就显示，今年第三和第四季度，UPS（联合包裹）与FedEx（联邦快递）大力度的运费折扣，会意外导致地面运输的费率下降。

运费折扣抵消上涨的附加费 来源：supply chain dive

据了解，由于近一两年来货运行业需求下降，快递巨头们正在想方设法以大力度的折扣来吸引客户。今年第三季度，UPS和FedEx的平均地面包裹折扣相较于上一个季度会增加2.4%。相应的，该季度每件地面包裹的运费，也会下降到2021年以来的最低水平。到了第四季度，运费可能又会有一点上涨，但是相较于去年同期，情况依然要好很多。

折扣降低地面包裹运送成本 来源：TD Cowen/AFS Freight Index

值得一提的是，根据业内人士的分析，不管是大型客户还是小型客户，都可以享受到这些折扣，但是相对而言，大型企业客户获得的折扣增长会更加明显一点。

2.物流成本挑战

尽管UPS和FedEx两大巨头提供了比较有诚意的折扣，但是客观来说，卖家近来遭遇的物流成本挑战其实还有不少。

就在今年9月，美国东海岸以及墨西哥湾港口爆发了大规模的罢工活动，大批码头工人停止手头的工作、加入了罢工游行，以期获得更高的劳动报酬和更好的工作待遇。这就导致港口大批货物滞留、无人处理，严重影响了运输效率。此事一出，各大货运公司纷纷发布紧急通知，宣布要加收费用。

比方说CMV CGM，它宣布自10月11日起，每一个始发美国东部港口的集装箱都要被收取1500美元的工作中断附加费（WDS）。再比如Hapag-Lloyd，它宣布自10月18日起将对每个标准箱征收1000美元附加费。还有马士基，该巨头宣布自2024年10月21日起，会对每个不同尺寸的集装箱征收不同的附加费，最高可达3780美元。

马士基宣布征收港口中断附加费 来源：MAERSK

此外，一些快递业巨头也于近期宣布了今年年底、明年年初的货运费率调整方案。从今年12月23日起，UPS地面、空中和国际运输服务的费率将会上涨，平均涨幅为5.9%。而自2025年1月6日起，FedEx的包裹和货运费率也将上涨，平均涨幅也是5.9%。

而从明年1月1日起，DHL在日本地区的运费也将平均上涨6.9%。对此，该巨头表示涨价的原因是通货膨胀和货币动态，“通过年度价格调整，我们可以继续投资于我们的网络，以增强其弹性和适应性。”

DHL 2025年日本运费上涨 来源：DHL

总的来说，卖家还是不应当掉以轻心。面对不断变化的货运市场动态和快递费率，卖家可以通过适当调整物流方案、选择合适的承运商、合理更改商品售价，来尽可能规避上涨的物流成本造成的损失。

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