1.春节假期，快递公司业务量集体飙升

刚刚过去的春节长假，就在很多人享受难得的休闲之旅的同时，国内各大快递公司忙坏了。

国家邮政局发布的最新数据显示，今年春节假期（2月10日至17日），全国邮政快递业“总体运行安全平稳”。

但是，如果我们看一下“总体运行安全平稳”背后的数据，心情还是有些不平静：与去年同期相比，揽收快递包裹10.79亿件，日均揽收量同比增长145.2%；投递快递包裹6.41亿件，日均投递量同比增长82.1%。

业务数据成倍地上翻，这在任何一个行业，都是罕见的，这么彪悍的数据，还是“总体运行安全平稳”？

各大快递公司的数据，则从另一个维度说明了这个春节，消费热度到底有多高。

就在昨天（2月19日），各大快递公司不约而同地公布了今年1月份的运营数据。

来源：电商报

申通方面， 2024年1月快递服务业务收入39.66亿元，同比增长82.61%；完成业务量18.10亿票，同比增长124.53%；快递服务单票收入2.19元，同比下降18.89%。

圆通方面，2024年1月快递产品收入52.61亿元，同比增长71.48%；业务完成量21.51亿票，同比增长91.79%；快递产品单票收入2.45元，同比下降10.59%。

韵达方面，2024年1月快递服务费收入44.4亿元，同比增长61.51%；完成业务量19.57亿票，同比增长96.09%；快递服务单票收入2.27元，同比下降17.45%。

作为快递行业多年不变的王者，顺丰在今年1月的表现一如既往地稳定：2024年1月顺丰供应链及国际业务合计收入为243.57亿元，同比增长15.52%，不含丰网同比增长16.46%。

虽然到目前为止，我们还没有看到京东物流、菜鸟等公司今年1月份的业务数据；但是，综合来看，今年的春节假期，各大快递公司业务量集体飙升的趋势已经很明显了。

2.“春节不打烊”变本加厉，快递行业加速内卷

为什么各大快递公司在今年的“春节档”表现这么出色？

一个很重要的原因，是随着行业竞争的加剧，各大快递公司在每一个节点，包括此前作为鸡肋的春节假期都不敢松懈。

按道理说，春节是融入中国人骨子里的传统节日。春节前提前买好年货，准备过一个开开心心的大年是很多人都在做的事。所以，早在春节前，很多人该买的年货已经买得差不多了，春节期间的物资储备已经很丰富了。

按此前的做法，这个时候，消费需求减少了，也是快递公司减少人力投入，蓄精养锐，期待来年再战的时候。

但是，今年的春节假期，各大快递公司却一个个铁甲未卸，都在争分夺秒地枕戈待旦。

一个很重要的原因：这一届的消费者变了，以90、00为代表的年轻人掌握消费大权后，他们的消费习惯就是随时随地在网上下单，并且要求快递尽早送到自己手中。

消费行为的变化也必然会投射到市场层面，促使相关的服务部门，比如说，快递公司，从业务方式上做出相应的调整。

从以下这件事情上，我们也可以看出快递公司对市场反应的灵敏程度。

就在今年2月初，网上就开始流传了一张 “快递停运时间表”，根据该表格，主要快递公司将从自己的公司状况出发，分不同的时间停运部分春节快递服务。

最终，因为该消息被越来越多人关注，“快递停运时间表”一度冲上热搜，换一句话说，对于快递停运这事，消费者层面是不满意的。

这也从另一个侧面说明：消费者，特别是这一届年轻消费者，对春节期间的消费体验提出了新的要求，快递公司如果不能“从谏如流”，最终会被消费者抛弃。

于是我们看到，包括中国邮政、菜鸟、顺丰、三通一达、京东、德邦、极兔等快递公司都通过自己的官方渠道发布了2024年“春节不打烊”服务公告，承诺春节期间快递服务“继续走起”。

来源：申通官微

其实，对很多人而言，他们对“春节不打烊”并不陌生，每年的春节，各大电商平台，各大快递公司都宣布过“春节不打烊”。

但是，以往的“春节不打烊”，多少还是口惠而实不至，说的是一回事，做的又是另一回事；今年的“春节不打烊”，则明显有些变本加厉了。

以中通快递为例，整个春节期间，中通有超过10万名快递员在岗，97.5%服务网点正常营业，全网转运中心、运输车辆常态运营，超过8万家末端驿站正常营业。

菜鸟方面，春节期间菜鸟裹裹在160多个城市提供正常快递服务；而在跨境业务方面，500架次包机包板保障跨境包裹照常运输。

从目前各大快递公司公布的“春节不打烊”动作来看，这些快递公司在今年春节期间的人员、资源投入，已经和平时没有什么区别了。

而从消费者实际服务体验来看，很多人在今年春节期间下单购物，各大快递公司都能做到正常送货，这一点，在往年是很少见的。

这也说明，今年，快递竞速真正卷到了春节档。

3.2024，快递行业格局或再生变

综合各家快递公司披露的今年1月份数据可以看出，2024年，快递头部企业的竞争，从起点阶段就已经开始了。

从增速上看，申通快递、圆通速递、韵达股份一开年的表现让人印象深刻，追赶动作都非常大。

从单票收入来看，各大快递公司竞争的重点还是围绕着价格来展开。这从各大快递公司今年1月单票收入大多出现下滑上可以很清楚地看出来。

而在整个2023年，除了顺丰，在过去的一年里，其他快递公司的单票收入都已经出现了大幅下滑。

来源：电商报

单票收入下降了，投入还不能少，服务水准还要跟上，考验的是快递公司的承受能力。

这也说明，时至今日，国内快递行业的竞争，已经来到了洗牌的关键时刻；越是在这个时候，所有的玩家越是不能放松。

当然，市场对快递公司有可能重回价格战的趋势，还是有很多担忧的，这一点也从国内各快递公司的股价上看出来。

过去的一年来，虽然各大快递公司的业务完成量还在持续增长，但是在股价表现上都不太理想，特别是和国际快递巨头们相比。

目前，国内快递公司中股价最高的是顺丰，总市值约为1800亿，而UPS的市值是1264.34亿美元，二者之间的差距还是很明显的。

当然，从趋势上看，通过价格战加速行业洗牌，让更多实力不济的快递公司退出市值竞争，是国内快递市值必然要走的过程。

所以，从行业层面而言，在市值加速洗牌的时代，不确定的市场因素太多了，目前的快递市场格局，还在不断加速变化之中。

比如说，不久前，就有消息称，这几年电商业务高速发展的抖音电商，正在和几家主要快递公司接触，意欲收购其中的一个，虽然涉事的几家公司很快就进行了否认，但是从逻辑来看，此事也不一定就是空穴来风。

再比如说，作为快递行业的增长异类，极兔这两年的发展出奇的快，特别是在收购了百世快递后，俨然已经成为国内快递版图新的一极；而受到不久前梅西事件的影响，该公司近期爆出退货潮问题，该事件处理的结果，不仅关乎到极兔本身，还可能影响到整个行业格局。

总之，快递巨头竞速下的2024年，一切皆有可能，包括快递格局的重塑。

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