2月18日消息，小鹏汽车CEO何小鹏今日向全体员工发了一封开工信。他表示，2023年是小鹏汽车“触底向上的一年”，“在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多的调整，经历了很多痛苦，也有巨大的收获”。

去年，小鹏拿到大众集团7亿美元注资、与滴滴达成合作，发布了扶摇架构下的首款车型G6和改款产品P7i、P5和G9，发布了电动MPVX9。小鹏全年销量约为14.2万辆，同比增长17%，不及蔚来的16万辆和理想的37.6万辆。经营上，小鹏未逃脱亏损困境，截至去年三季度，小鹏净亏损约38.9亿元，毛利率为-2.7%。

小鹏汽车CEO何小鹏发文庆祝开工 来源：微博@何小鹏

2024年是小鹏汽车成立的第十年，何小鹏的目标是，“业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。”

据晚点Auto，小鹏汽车2024年的销量目标是28万辆，相比于去年翻倍。但与其他车企相比，这个目标并不激进。理想汽车2024年的目标是80万辆，问界是60万辆，零跑是30万-40万辆。

何小鹏认为，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。小鹏汽车一开始就在激烈竞争中厮杀，积累了很多经验，他认为“坚持一定会胜利”。

何小鹏发文回顾公司十年发展历程 来源：微博@何小鹏

值得一提的是，今年1月底，何小鹏在微博发文回顾了公司十年发展历程，他着重分享了在自动驾驶领域的布局和思考。小鹏汽车成立于2014年，并在2017年正式组建了二三十人的自动驾驶团队，在智驾领域研发七年时间。何小鹏称，AI会彻底改变出行，自动驾驶是突破口。

在他看来，做智能驾驶最难的部分第一是技术路线的选择，因为当时没有一家汽车公司敢断定走哪条路必能通往成功；第二是智驾技术量产的实践中，有太多的“不确定”。小鹏汽车研发智驾技术遵循的步骤是：首先将技术转化为可用的产品，然后改善产品使其更好用，接着让用户喜欢并频繁使用，最后让所有人都能负担得起，让智驾成为常态。

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