2月12日消息，马士基的温室气体排放目标已通过科学目标倡议(SBTi)验证，符合《巴黎协定》中的1.5度路径。这标志着这马士基成为第一个在新海事指南下通过SBTi验证气候目标的公司。

虽然马士基继续致力于在2040年实现整个业务的温室气体(GHG)净零排放，并在2030年实现重要里程碑，但经过验证的目标包括新的具体和绝对目标，以减少马士基自身运营及其整个供应链的排放（涵盖所有范围1、2和3排放）。

马士基温室气体排放目标通过科学目标倡议验证 来源：马士基官网

自2019年以来，马士基一直致力于根据SBTi的科学和指导制定气候目标，SBTi是广泛认可和采用的企业气候目标自愿框架。当SBTi于2022年底发布海运业指南时，马士基随后提交了近期和长期目标，以实现2022年基线的绝对减少量。

目前，马士基正在和更广泛的海事部门密切合作，推动国际海事组织温室气体战略的有效实施。由于绿色燃料的价格高于化石燃料，因此加速该行业能源转型并弥补绿色燃料大部分成本缺口的监管制度至关重要。在此背景下，马士基将与世界航运理事会的同行一起，在IMOMEPC81上提出具体的绿色平衡提案来解决这一问题。

来源：马士基官网

如今，马士基200强客户中近60%已承诺或设定基于科学的目标，包括其供应链。航运绿色平衡机制将支持他们的物流供应链脱碳努力，并帮助航运业实现净零排放。

在公司自身的运营中，最重要的杠杆是绿色燃料和燃油效率的持续改进，而整个供应链的解决方案需要与供应商的参与和密切合作。在2023年可持续发展报告中，马士基报告了其现有的气候目标。从2024年起，马士基将开始报告新的SBTi验证目标。

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