齐鲁网·闪电新闻11月18日讯 “我宣布，济南轨道交通位里庄车辆段主体结构封顶！”11月18日上午，随着济南轨道交通集团党委书记、董事长高树金现场铿锵有力的声音，济南轨道交通位里庄车辆段主体结构封顶。作为山东省内最大的轨道交通车辆段，位里庄车辆段建成后将用于济南轨道交通4号线、6号线列车的停放，最多可同时容纳70余辆车。

省内最大的列车“4S店”

建成后将为地铁列车提供全生命周期的服务

位里庄车辆段是山东省内最大的车辆段，盖板面积约36万㎡，建成后将承担线路配属车辆定临修、不落轮镟修、停车列检及二期规划配属车辆的架修任务，是名副其实的列车“4Ｓ”店，以建筑面积大、施工体量大、结构形式复杂著称。自2022年10月开工以来，最多时有4500余名施工人员分21个作业面同时作业，完成承台2709座、框架柱3361根、盖板207块、型钢柱643根，塔吊的数量最多达到47台。

让工程可视化

小技术发挥大作用

针对场段工程特点，通过科技加持、智慧赋能、数据支撑，组织建设BIM+智慧展馆，通过可视化智能大屏和移动端APP，统一集成展示，全方位实时观察施工现场的情况，切实做到监管全覆盖，科技感十足，确保了施工进度。

在项目现场，记者注意到，每个塔吊上都安有预警螺母。轨道交通集团建投公司位里庄车辆段业主代表寇坤介绍，小螺母发挥大作用！位里庄车辆段建设过程中最多的时候有47台塔吊同时作业，密度极大。为了确保工程绝对安全，在塔吊的每个螺母上都安装了一个预警螺母，总共有上千个，只要塔吊上的某一个螺母松动了，它上方的预警螺母就会报警，极大地消除了安全隐患。

除了预警螺母，他们还给塔机加装了传感器及摄像头，等同于汽车上的雷达和倒车影像。寇坤说，通过可视数字化显示现场塔机的幅度、高度、重量、倾角等运行数据，同时帮助司机清楚地看到吊装全过程的视频监控，避免盲吊，一旦塔吊操作过程中发生不安全行为，可进行实时预警。新技术的应用在车辆段建设中有效提高了施工效率，具有很好的应用推广价值。

双线共址

最大限度实现资源共享

作为4号线停车场和6号线车辆段共址场段，位里庄车辆段盖板全面封顶，不仅意味着济南轨道交通4号线、6号线工程建设取得重大进展，也标志着向全线通车的总目标又迈出了坚实的一步。双线共址场段是将办公、生活、生产用房集中在一起，能提高城市规划的整体性，充分发挥轨道交通网络和场段用地的资源共享优势，节约了工程投资、占地面积，有效降低运营成本，也是对地铁资源高效利用、可持续化发展运营管理模式的探索与实践。

截至目前，4号线17座车站实现主体结构封顶，12处区间实现双线洞通，现有16台盾构机正在掘进，开累完成盾构掘进32088米。6号线已有16座车站封顶（含代建5座），6个区间双线贯通，5个区间单线贯通，共计22台盾构机下井作业，开累完成盾构掘进28032米。

当前，济南轨道交通集团紧扣“加力提速项目建设”主线，全力冲刺年度任务目标，在聚力打造“优质工程、标杆工程、示范工程、民心工程”的同时，推动轨道二期建设规划各线路形成更多实物投资，努力为全市经济社会发展作出更多贡献。