11月3日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈发文，毫不客气地回击何小鹏之前的言论称，“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂呢！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙!”

那么，作为小鹏汽车的CEO，也是创始人，何小鹏到底说了什么呢？原来，何小鹏在接受媒体采访时，对AEB讲了两个有点刺激他人的观点：第一，大部分人可能从来没有碰过AEB；第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。

说实话，何小鹏的这番话，攻击性比较强，甚至可以认为是对“友商”的诋毁和诬蔑。要知道，“造假”的名头，对于一家企业来说，是相当严重的，也是非常伤人的，是不应当随便往别人头上戴这样的帽子的。作为新势力汽车的创始人之一，用这样的语言去攻击其他企业，做得有点过分，也有点没有胸怀。就算对方的AEB没有想象的好，也不该用“造假”这样的词。更何况，像华为这样的企业，怎么可能采用“造假”的方式进行宣传。

实事求是地讲，余承东的反击，还是比较温和的，没有像何小鹏那样激烈、那样缺乏对竞争对手应有的尊重。否则，这场争论，会变成一场泼妇骂街式的争吵。如果这样，那就不是两家企业的损失，而是整个中国汽车行业在丢脸，是中国高科技企业某些企业家的心胸狭窄。

实际上，AEB技术到底达到什么水平，达到什么水平才算是符合要求，对消费者来说，怎样的AEB才能接受，有没有相应的国家标准，在使用AEB技术过程中，能不能给消费者既带来安全的保证，也带来使用的舒适，都还没有统一的评价体系和评价标准，在这样的情况下，对AEB的任何指责、任何批评以及任何过高估计，都是盲目的，是缺乏说服力和有效依据的，对AEB技术的发展，也是有百害而无一利的。

事实上，无论是华为问界AEB技术，还是其他企业的AEB技术，都还在积极的探索过程中。因为，作为备受消费者关注的自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking），AEB技术早在60多年前就已经诞生，只是，这项技术的进步速度并不是很快，也没有跟得上汽车业的发展脚步。现在，有企业重视这方面的研发，当然是好事，对其他企业来说，应当积极支持，而不是攻击，甚至是诋毁、诬蔑。如果同行之间，用的是攻击、诋毁、诬蔑对方的手段，对自己也未必是一件好事。从这个角度来讲，何小鹏的言论，确实有点过分，也是对竞争对手的极不尊重。

余承东作为华为的常务董事、终端BG CEO，面对何小鹏的行为，做出一些反应，也是正常的。但是，也没有必要过于激烈，没有必要使用反攻击的言论。在这个时候，不做声，或用一句玩笑的话处理，可能效果更好，会让舆论和公众更加站在华为一边。用反攻击的方式，会让舆论和公众把两家企业都当作是泼妇骂街，会让两家企业的身份和威信都大大降低。

同行不是冤家，真正有气魄、有胸怀的企业，是不会攻击对竞争对手的，是不会把自己的野蛮、无知暴露在公众面前的。而有气度的企业，对竞争对手的攻击也是不会采取反攻击手段的，而只会淡然处之，一笑了之。这样，对手也会感到无趣，且会失去舆论和公众对其的信任。如果把同行当作冤家，恰恰证明这样的企业是没有足够的竞争力，是内心不强大的，只想着通过诋毁对手、诬蔑对手来让自己扬名。这样的名，除了会给自身带来伤害之外，没有一丁点好处。

同行要同行，要相向而行，而不要相反而行，尤其不能动辄采用攻击对方的方式。这次何小鹏与余承东的AEB技术之争，就是一次相反而行的行为，对双方都是没有任何好处的，是会伤敌一千、自伤八百的。何小鹏不是一个有肚量的企业家，也不是一个内心强大而胸怀宽广的企业家，对其他企业的攻击，太缺乏应有的素质和气量。而余承爱的反攻击虽然温和一些，但也不是一名真正的企业家所为，也缺乏应有的胸怀和气度。因此，对双方来说，都是一次声誉自损，应当引以为戒。

AEB技术问题，应当交给市场、交给消费者，如果消费者能够接受、市场能够推开，自然就是最好的。反之，则就是需要淘汰的。即便国家标准委建立了标准，如果消费者不喜欢，也是白搭。消费者是上帝，在AEB技术问题上，也是改变不了的规则。

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