乱世出枭雄，熊市出大妖。

不要问，问就是华为概念股！

在市场热烈追捧下，圣龙股份（603178.SH）的“含金量”已经远远超出了其“含华量”，逆势走出13连板，疯狂表现让人咋舌，公司已成为下半年以来投资者眼中名副其实的“妖王”！

回顾一下顺控发展的15连板，离历史只差2连板。

自9月28日至今，该股已连续13个交易日涨停，涨幅超245%。

非常之时，出非常之事，成非常之人！

二级市场低迷的情况下，如此连板，近乎极致！

圣龙股份也因此创下今年以来，A股连续涨停天数最多的纪录（单日涨幅受限的ST股除外）。

眼看着连发风险提示并不能平息市场炒作热情，圣龙股份“提前”自曝三季度业绩，以期降火：

营收同比下滑3.16%，净利同比下滑53.21%，扣非净利润由盈转亏，同比下降108.31%。

谁知业绩“腰斩”还是没有拖住圣龙股份上涨的步伐，在大盘指数集体调整的背景下，圣龙股份的“13连板”显得异常出挑。

如此“强势”让人害怕，圣龙股份究竟还会有几个涨停？是否已进入炸板倒计时呢？

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涨停，又涨停，连封13个涨停板！

近期，华为汽车概念股大火，不少汽车零部件厂商股价迎来上涨，圣龙股份便是其中的佼佼者！

10月24日，开盘不到2分钟，圣龙股份股价迅速触及涨停，稍作回调后，又马上定格在板顶，这已经是圣龙的第13个涨停板了。

从9月底开始股价大涨，近13个交易日累计涨245.6%，圣龙已经成了近期以来市场最大的“妖股”。

对此，公司多次发布了股票交易风险提示公告，提示相关风险。

公司股价已明显偏离基本面，并明确提示了公司股价累计涨幅较大、股价严重偏离同行业上市公司合理估值、股价脱离公司基本面、股票换手率较高、外部流通盘相对较小、公司产品应用于新能源汽车占比较小、公司经营业绩下滑等风险，但也并未浇灭投资者的投资热情。

10月23日晚间，圣龙股份发布风险提示公告称，公司股票自2023年9月28日以来收盘价累计上涨幅度为214.23%，同期申万汽车零部件行业平均跌幅为1.30%，同期上证指数下跌5.41%，公司股票短期涨幅严重高于同期行业涨幅及上证指数，存在市场情绪过热的情形。

圣龙股份表示，公司股价严重偏离同行业上市公司合理估值，股价脱离公司基本面。

圣龙股份市值在96家底盘与发动机系统上市公司中排名第22，市盈率为91，行业排名第6，公司估值目前确实处于严重高估区间。

值得一提的是，三日前圣龙股份就发布过股票交易风险提示公告，结果看来，明显没有浇灭市场热情。

究其根本，沾上华为汽车概念的汽配上市公司圣龙股份，无疑成了今年下半年A股“最靓的仔”！

02

不得不说，华为与赛力斯合作推出的问界新M7车型，近期在汽车行业掀起一阵“巨浪”，多只概念股迭创历史新高。

十一前，赛力斯和华为合作的新能源汽车产品问界M7新款上市，这款车可以说是卖爆了！

据AITO汽车官方微信10月15日消息，上市首月，问界新M7累计大定突破60000台。

60000台对于问界来说，那是很大的突破了！

要知道，赛力斯2023年1-9月累计销售整车才只有13.6786万辆。

也因此，“华为汽车”概念股掀起一阵涨停潮，赛力斯、圣龙股份等上演了涨停竞赛，不过让人意外的是，“配角”圣龙股份的表现比“主角”赛力斯还抢眼。

10月19日即便“主角”赛力斯跌了7.37%，圣龙股份依旧涨停。今日赛力斯又跌5.34%，圣龙股份还在连板。

自9月28日至今，圣龙股份已经13连板了，而赛力斯才收获了5个涨停板。

针对“华为汽车概念股”这一热点，圣龙股份也澄清称，公司近期关注到有媒体将公司列为华为汽车概念股，前期公司在定期报告中披露公司通过青山工业、重庆小康等为赛力斯配套电子油泵等产品，并获得项目定点。

在圣龙股份今年的半年报中可以看到，赛力斯是其新能源客户之一。

不过，值得注意的是，其“含华为量”其实并不足。

2022年度和2023年半年度，公司给赛力斯配套油泵等产品的营业收入分别为1915.10万元和1022.88万元，占公司营业收入分别为1.29%和1.50%，“含华为量”较低。

即便从公司整体业务构成来看，圣龙股份主要收入来源以燃油车动力系统相关汽车零部件为主，新能源车相关配套产品的业务收入占公司主营业务收入较小。

03

可惜，这些都并没有浇灭股民的热情，仍然是一边提示风险，一边涨停。

截止2023年10月24日收盘，圣龙股份股价报37.88元，换手率13.92%，成交额12.3亿元，最新市值89.55亿，创下历史新高。

在二级市场低迷的情况下，圣龙股份股价依旧大涨？主要原因还是搭上了“华为汽车概念”的顺风车。

财报显示，圣龙股份是国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要应用于传统汽车及新能源汽车的动力传动系统、热管理系统、电驱及电控系统。

配套的产品主要分为：泵系列、凸轮轴系列、变速器核心零部件系列、热管理水阀及集成模块、电驱单减速器、电驱/增程式驱动系统及其它电子电控产品。

据投资者互动平台企业介绍中披露，圣龙股份的传统重点客户，国内有长安福特、上汽通用、长城汽车、江铃汽车、神龙汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等整车制造商；国外涉及福特汽车、通用汽车、捷豹路虎、斯特兰蒂斯、宝马汽车、大众汽车等整车制造商，以及博格华纳、美国车桥等国际知名汽车零部件系统集成供应商。

在加强上述传统客户的合作以外，公司已经进入新能源头部客户：比亚迪、理想、合众、零跑、小康、青山工业、赛力斯、吉利等客户。

无疑，圣龙通过青山工业、重庆小康等为赛力斯配套电子油泵等产品，受到了市场的热捧。

尽管公司股票大涨，大有冲击年度最妖股之势，然而，公司刚刚交出的三季报却“差强人意”！

10月22日，圣龙股份发布了2023年前三季度业绩快报，公司1月~9月实现营收10.51亿元，同比下降3.16%；归母净利润3531.40万元，同比下降53.21%；扣非净利润亏损490.94万元，由盈转亏，上年同期盈利5910.07万元，同比下降108.31%。

04

本以为业绩“腰斩”，圣龙股份的涨势也就戛然而止了。

谁曾想，10月23日开盘，圣龙股份依旧高开高走，最终再次以涨停报收34.44元/股，收获了“12连板”。

这样的业绩，与其近期的市场表现似乎有天壤之别，着实让人难以置信。

谈及业绩下降原因，圣龙股份方面表示，公司营业收入下降主要是受客户年降等因素影响，而净利润下降则主要是公司研发费用投入较上年增加所致。

据悉，公司今年1月份至9月份三项期间费用总额同比上升约4.1%。

过去5年，圣龙股份业绩波动较大。2019年归母净利润为负。

2023年上半年，公司实现归母净利润2724.58万元，同比下滑35.18%，扣非净利润同比下滑86.05%。

向新能源赛道转型是圣龙股份的既定战略目标。

圣龙股份董事罗力成也曾在接受媒体采访时表示：“公司汽车零部件相关订单已有25%提供给了新能源汽车，2025年这个比例可提高至50%。”

从股权结构来看，圣龙股份属于典型的家族持股，实际控制人罗玉龙、陈雅卿、罗力成共占公司股权65.99%。

这波公司股价“暴涨”，他们会出手减持吗？不得而知。

不过，自上市（2017年）以来，3位控股股东从未进行减持。

希望实控人能经得起诱惑吧！

那么，究竟是谁在追涨买入圣龙股份呢？

从圣龙股份10月20日公布的龙虎榜数据可以看到，圣龙股份买入前五的营业部席位号几乎清一色为东方财富证券“拉萨系资本”，包含东方财富证券股份有限公司拉萨团结路第一证券营业部、东方财富证券股份有限公司拉萨团结路第二证券营业部等，而上述席位号是A股市场中出了名的“散户大本营”。

换言之，圣龙股份现阶段的股价大幅上涨很大程度上来源于散户的接力炒作。

都说游资炒作，是一场“击鼓传花”的游戏。

那么，接下来谁又会称为圣龙股份最后的接盘侠呢？

参考资料：

《11连板大牛股，突发利空！》，中国证券报

《10天10板，谁在“炒作”华为汽车概念股圣龙股份？》，环球老虎财经app

《11个涨停！连创连板纪录的圣龙股份，到底是家什么公司？丨直通浙股》，快生财