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贾健旭直面问题所在，说话也没留任何情面，把“寒气”与“压力”传递给了每一个上汽业务板块的负责人，更是道出了上汽集团由盛转危的原因。
人在生病时，最需要对症下药，企业同样如此。
10月15日，晚点Auto在其公众号上刊发一篇文章，题目为《上汽集团总裁贾建旭年中讲话：学会“跪着做人”，才有站起来的那天》。文章大意是贾健旭在作《2024年年中干部大会行政工作报告》时，直言不讳地指出了上汽集团存在的诸多问题，并提出了相应的要求和改进措施。
从报告内容来看，贾健旭直面问题所在，说话也没留任何情面，把“寒气”与“压力”传递给了每一个上汽业务板块的负责人，更是道出了上汽集团由盛转危的原因。
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上汽集团到了低谷时刻
在报告中，贾健旭介绍了今年上半年上汽集团的产销情况和经营情况。从上半年的产销数据来看，上汽集团完成整车零售211.5万辆；其中，乘用车176.5万辆， 商用车35.0万辆。新能源车零售52.4万辆，同比增长29.9%；实现整车出口及海外零售54.8万辆，同比增长12.7%，出口销量继续在行业领跑。在经济效益方面，1月至6月集团实现合并营业收入2846.86亿元，实现上海地区工业总产值1526.6亿元（不含上汽大众沪外分支机构）。
不过，从经营数据看，上汽集团出现持续下滑。集团预算目标完成情况远远落后于预期，受制于库存、零售等多方压力，大部分整车企业出现了批零双降，进而对企业现金流产生影响，企业经营风险不断攀升。另一方面是危机意识仍需提高。对目前存在的问题和困难，还缺乏更深刻的认识，没有及时优化企业经营策略方针、强化跨企业或部门的协同合作，面对危机和困难缺少行之有效的应对办法。
贾健旭所言，确实是上汽集团目前最真实的情况。即便统计1-9月的产销数据，上汽集团累计销量也才264.93万辆，同比下滑 21.56%。
更为严重的是，上汽集团旗下各子公司的销量也大部分出现下滑。1-9月，上汽大众同比下滑7.24%，上汽通用同比下滑61.55%，上汽乘用车分公司同比下滑26.01%，上汽通用五菱同比下滑5.23%，上汽大通下滑12.72%，只有智己汽车同比增长147.96%，不过销量规模有限，为3.74万辆。
在上汽集团的发展历史中，可能从来没有出现过如此低谷的时刻，如果不能及时提振，很有可能在今年丢掉保持长达18年的中国第一大汽车企业的宝座，取而代之的则很可能是比亚迪。
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“最大的浪费是时间，不是钱”
在发言中，贾健旭将上汽集团目前的情况概括为尴尬：“尴尬的真正意思是已经进入窘境，非常之窘迫。”
谈及原因，贾健旭认为：“今天已经不是合资主导的世界了。我们要全面创新，把自主作为我们主攻的方向。”但是，“从2019年到现在，我们最大的浪费是时间，不是钱。”
简而言之，就是上汽集团没有及时根据产业发展的趋势变化，做业务模式调整并进行合力创新转型。
具体来看，上汽内部的大部分业务部门，尤其是供应链部门，都在将自己定义为利润中心，而非成本中心，导致上汽供应链没能以最好的成本最好的能力贡献给整车。
在公司风气方面，贾健旭有一段直击灵魂的发言：“我们要一鸣惊人地干，等出来的那一天就是惊艳，要让所有人知道我们是FAST FOLLOWER，因为我们要做什么，我们要跪着做人，什么叫跪着做人，永远不要让人看到你有多高。我觉得现在我们有很多干部很骄傲，头抬得比天还要高，有用吗？ 砖头砸下来第一个砸死你，你头抬得比天高，砸下来就砸死你。我们要学会跪着做人，低调做人，高调做事，只有你跪着做人的时候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起来的时候，你真正成为巨人。”
贾建旭的意思，说得直接点：上汽集团不能再摆出一副高高在上的样子，不能再以“老大”的身份自居了，要学会俯下身来做事，卧薪尝胆。
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“一个叫‘唯实’，一个叫‘共进’。”
在发言中，针对如何解决问题，贾建旭亮出了自己个人的概念：一个叫“唯实”，一个叫“共进”。
什么叫唯实？按贾健旭的说法是：“我讲的话不一定正确，希望大家来和我debate（讨论）一下，大众的同事应该最有感受，我希望来和我debate，只有我们debate之后，我们才能找到一个最好的路，同时让你进步也让我进步。”
什么叫共进？按贾健旭的说法是“我们要形成合力，我们的文化一定要形成合力，不是你坑我坑你，一定要我们在一起，我们才能成功。”
具体到上汽集团旗下各业务板块，贾健旭也分别提出了切合实际情况的要求。
比如，对智己要求担创新、强声量、上规模；对乘用车要求提效能、理型谱、谋协同；对上汽通用五菱要求品牌向上、单车售价向上，利润向上。
值得一提的是，贾健旭还提到了年轻血液的重要，强调要让上汽再次成为一家吸引年轻人的企业。
不难发现，作为上汽集团总裁的贾健旭，看到了“病因”，也开出了“药方”，是否有疗效，疗效有多好，尚待观察。
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