10月15日，港股的汽车街（02443.HK）暴涨75.87%，收报11.66港元/股，市值97.09亿港元。

近几天，汽车街股价一改此前的低迷，开启“心跳”模式。先是10月8日，公司一度大涨超过20倍，盘中多次触发市调机制进入冷静期，当日收盘仍涨95.2%；10月9日，公司再度强势上涨32.99%，随着在2天的大幅调整之后，今日再度暴涨，5个交易内公司累计涨幅约为133%。

汽车街于今年5月末登陆港交所，是二手车市场的头部参与者，主要通过拍卖模式为买家和卖家提供二手车交易平台。

汽车街创始人及董事长为杨爱华，公司半年报显示，持股12.01%的昌广投资有限公司、持股6.00%的World Key Investment Trading Limited分别由杨爱华、杨汉松（为杨爱华弟弟）最终控制。

此外，第二大股东美国COX集团通过Manheim Investments持股10.81%，汽车经销商、同时也是汽车街的大客户广汇汽车（600297.SH）共持股7.50%。因为定位互联网卖车，汽车街的股东阵营也吸引了京东集团、腾讯投资、华兴资本等资本大佬。

目前上述股东均处于禁售期，根据公告，公司最早的解禁期为今年的11月26日。这也导致目前汽车街实际流通市值比总市值小很多，每日仅需少许股票成交即可导致股价的大幅波动，比如10月8日，公司仅成交3.59亿港元，股价即出现“过山车”式的走势。

在近期汽车街大幅走强的背后，并未出现明显的利好因素支撑，有私募人士认为，可能存在一定程度的非理性投机行为，由于大量“筹码”被锁定，流通盘有限，公司股价短期波动的背后不排除有资金坐庄行为。

业绩层面，今年上半年，汽车街实现收入约1.91亿元（人民币，下同），同比减少15.5%，毛利约1.24亿元，同比减少14.8%；母公司拥有人应占亏损约1.48亿元，相比去年同期不到5000万元的亏损，亏损窟窿持续扩大。

值得一提的是，今年上半年二手车市场较为萧条，汽车流通协会数据显示，今年3月以来，全国二手车月度交易量持续走低，二手车交易均价也从最高点7万元附近跌至6.5万元下方，整体呈现疲软态势。

二手车产业链的寒意势必导致相关企业的日子不好过，这或许影响了汽车街上半年业绩的颓势，资本市场对公司的投资价值存在一定的疑虑。

总体来看，汽车街基本面算不上出彩，造血能力捉襟见肘，有市场人士认为，公司股价波动或有机构资金参与控盘，叠加公司的解禁期将至，股价走强或有利于后续股东的套现，在此背景下，中小投资者需保持谨慎和理智，避免盲目追高。

作者：飞鱼

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