美东时间10月7日，“飞行汽车第一股”亿航智能单日上涨21.40%，收报每股21.27美元。

截至收盘，三大股指齐跌，其中，道指跌398.51点，跌幅为0.94%，报41954.24点；纳指跌213.95点，跌幅为1.18%，报17923.9点；标普500指数跌55.13点，跌幅为0.96%，报5695.94点。

那么，亿航智能为何逆市上涨，成为增长“黑马”？

境外投资者涌入中概股

毫无疑问，政策刺激下，境外投资者涌入中国股票，是中概股飙升的重要推动力。

9月24日，国新办新闻发布会打出“金融支持经济高质量发展”政策组合拳；9月26日，中央政治局会议罕见部署经济工作，强调“对于当前经济运行出现一些新的情况和问题，正视困难、坚定信心，切实增强做好经济工作的责任感和紧迫感”，持续向市场注入长期信心。

摩根大通、高盛、瑞银等外资投行纷纷发声，坚定看好中国资产，引发相关基金大肆吸金数十亿美元创下新纪录。数据显示，截至10月4日当周流入美国上市的新兴市场及特定国家ETF的总金额达59.6亿美元，创逾一年来最高纪录。其中投资中国股票的五支主要ETF吸金约49亿美元，达到了前所未有的规模。

华尔街投资者的追捧下，纳斯达克中国金龙指数逆市收涨0.07%，富时中国A50指数期货夜盘涨超2.4%，续刷2021年12月以来新高。阿里巴巴、理想汽车等知名中概股分别收涨2.6%、4%，而亿航智能更是涨超20%。

外资看多中国资产的趋势持续，但为何亿航智能涨幅能从众多中概股中脱颖而出？

为什么是亿航智能？

亿航智能高涨幅受益于自身成长空间和产业趋势。在时下热门产业——城市空中交通领域，公司先发优势明显。

2016年，公司发布全球首款载人级自动驾驶飞行器，完成了技术积累与产品验证；2019年以“飞行汽车第一股”登陆纳斯达克，并成功推出了多款市场领先的产品；2023-2024年，公司获得适航“三大通行证”，率先启动产业化进程。

今年是飞行汽车发展的一个拐点之年。一方面，由中央顶层设计带头，“低空经济”首次被写入政府工作报告，地方政策开始密集落地。另一方面，飞行汽车主流技术路径——eVTOL产品化快速发展，而亿航智能是无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）产品领域的标志性企业，商业化进程领跑行业。

国内eVTOL主机厂玩家；图源：头豹研究院

6月，亿航智能向广州合利智能公司交付了全球首台EH216-S飞行器，并收到浙江省温州市文成县交通发展集团有限公司第一批30架EH216-S无人驾驶载人航空器采购订单的全部货款；7月，香港最大的非专营公共巴士运营商冠忠巴士集团有限公司旗下的冠忠智慧出行有限公司与其签订采购和运营合作协议，采购总计30架EH216-S。

反映到业绩端，亿航智能2024年Q2营收同比增长9倍至1.02亿元，共交付49架EH216系列航空器，交付量和营收均创下历史新高。

值得一提的是，前不久，亿航智能宣布其无人驾驶电动垂直起降("eVTOL")航空器EH216-S成功完成在巴西的首次飞行，推动UAM解决方案加速落地全球最大的eVTOL市场之一。

这一消息显然加深了国外投资者对亿航智能的认知。在eVTOL商业化运营元年，亿航智能加快全球化步伐，有望受益于低空经济发展。

低空经济的“饼”有多香？

新一轮数字、电气化革命正在航空业徐徐展开，以eVTOL为代表的交通工具带来出行方式变革，逐步打开万亿市场空间。

从行业层面来看，eVTOL将出行从二维交通拓展为三维交通，在提高交通效率、促进城乡物流发展等方面具有重大意义，市场空间广阔。根据摩根士丹利的预测，飞行汽车行业市场规模将保持高速增长，于2050年达到9万亿美元。目前，全球范围内已有超过200家企业或机构在研发飞行汽车产品。

图源：洞见研报

同时，政策层面上，美、日、韩等国已将城市空中交通产业上升到国家战略层面，国内积极出台产业政策，eVTOL商业应用有望进入爆发期。

随着eVTOL产品的大规模量产和垂直起降场的逐步建设和成网，覆盖50-400公里左右的中短途出行需求，预计eVTOL在时间效率、价格等方面将具有更加明显的优势。而亿航智能EH216-S产品商业化进度全球领先，订单储备及产能充足，可见产品销量爆发期尚未到来。

随着全球eVTOL应用场景拓展，亿航智能想象空间广阔。相比进入产业转型期的中概股，公司的高增长预期正在成为推动股价上涨的催化剂。

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