年轻人追逐“诗和远方”，正推出一个日趋庞大的细分市场——房车。

据《2023年度中国房车行业数据分析及发展趋势报告》，全球房车整体市场保有量接近2300万辆，每年新增需求约100万辆。其中，北美、欧洲、澳大拉西亚（澳大利亚、新西兰和邻近的太平洋岛屿）是全球前三大房车市场，2023年房车保有量合计约占全球总量的97%。

随着“房车经济”逐渐升温，国内一些相关企业的发展也受到较大关注，其中具有代表性的就有新吉奥房车这家公司。

据天眼查，新吉奥房车总部位于浙江嘉兴，国内运营主体为兴隆翠汽车科技（浙江）有限公司，母公司为浙江新吉奥控股集团有限公司。

创始人缪雪中的身份也有来头，据悉，其曾在吉利集团担任高管，由于在吉利创业期创下销售突破3万辆大关的成绩，被称为“吉利少帅”。而今，在缪雪中的背书下，该公司也启动了IPO进程，目前已递表港交所主板，华泰国际为其独家保荐人。

从业绩表现来看，新吉奥房车正处于稳定增长期。招股书显示，2021-2023年，公司实现收入分别约为人民币3亿元、4.99亿元、7.2亿元，年复合增长率为55.04%；净利润分别约为人民币0.25亿元、0.33亿元、0.79亿元，年复合增长率为77.22%；毛利分别约为人民币0.5亿元、0.82亿元、1.81亿元，年复合增长率为90.09%。

这样的增长，也得益于公司的“出海”战略。据悉，新吉奥房车主要瞄准澳大拉西亚这一市场，据招股书，2021-2023年，公司来自澳洲的收入占比分别为93.5％、94.4％、93.8％；来自新西兰的收入占比分别为6.5％、5.6％、6.2％。

正如前文所述，澳大拉西亚是全球“房车经济”中的主要市场，在旅游消费的推动下，还将展现出更亮眼的增势。数据显示，预计至2028年，澳大拉西亚在用的房车总量将达至117.5万辆，自2024年起的复合年增长率为5.7%，超过北美及欧洲的增长速度。

立足这一增量市场中，新吉奥房车无疑能实现较快增长，而且其也在推进多方布局，为发展赋能。比如，其一方面借力国内供应链基础，据悉，目前新吉奥在浙江的生产工厂占地面积约47567平方米，由焊接、喷漆、层压、裁剪及家私五个专门车间和两条先进的组装线组成，为品牌出海销售提供了强大的生产后盾。

另一方面，加强销售渠道铺设。据悉，截至2023年末，新吉奥房车经销网络包括13家第三方经销店、两家自营店、在线官方网站，以及四家在澳洲合营企业合作伙伴的合营店，足迹遍布墨尔本、悉尼、布里斯班、阿德莱德、珀斯、堪培拉、奥克兰、基督城等澳大利亚主要城市。

值得一提的是，在落实这些举措过程中，新吉奥房车也为自己设下更大的发展目标。此前，缪雪中曾明确“新吉奥房车未来十年要力争在澳新（澳洲、新西兰）市场问鼎第一，同时在欧美市场跻身头部行列”。

不过，从澳大拉西亚房车市场的竞争格局来看，新吉奥房车的进阶之路还是存在一定难度。据公开报告，2023年澳大拉西亚标准房车市场中，前五大参与者合计占据约47.6％的市场份额。其中，第一名的市占率为24.2％，随后新吉奥房车以及后三名的市占率分别为9.7％、5.8％、4.3％、3.6％；第一名的销量为新吉奥房车的2.48倍。

这种局势下，新吉奥房车也暴露了自己的发展短板，即存在重销售轻研发问题。招股书显示，2021-2023年，公司产生的销售及经销开支分别为647.9万元、1931.6万元、4154.7万元，而研发费用分别为283.5万元、511.2万元、796.8万元。

另外，公司存货压力在持续加大：2021-2023年，新吉奥房车的存货分别为1.12亿元、1.56亿元、2.43亿元。

这样来看，新吉奥房车后续的发展其实并不轻松，仍需一定周期来补足短板、增强实力。

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