当地时间7月4日，欧盟委员会发布公告称，在反补贴调查启动9个月后，欧盟委员会对从中国进口的电动汽车（BEV）征收临时反补贴税。这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。值得注意的是，与2024年6月12日预先披露的税率相比，根据相关方对计算准确性提出的意见，临时关税略有下调。

华龙证券此前表示，关税落地，自主车企欧洲市场拓展以及全球化市场空间仍然广阔。短期来看，自主车企有望通过成本传导保证盈利空间，同时凭借电动化、智能化优势保持产品竞争力；长期来看，自主车企海外产能布局加速，许多车企均已有欧洲建厂规划，有望规避关税，加速市场拓展，海外建厂或成自主车企全球化战略大势所趋。

东方证券表示，锂电基本面利空出尽，估值见底修复。随着年报/一季报落地，锂电利空因素已经排除，更需要关注量/价/估值端的利好因素，如量端排产上行、价端见底企稳甚至出现部分反弹、估值端以旧换新/美国补贴放松石墨环节的积极影响，在多重因素综合作用下，机会或大于风险，国内锂电环节EPS（每股盈利）和估值端的修复有望成为趋势。

电池ETF(561910)跟踪中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。

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