一、事件：

根据中汽协数据， 2024年1-5月，乘用车累计销量976.1万台，同比增长8.5%；新能源乘用车累计销量389.4万台，同比增长32.5%；新能源渗透率方面，2024年1-5月，新能源乘用车渗透率为39.9%，同比增长7.2pct；1-5月各月新能源渗透率分别为34.5%/35.8%/39.5%/42.5%/46.0%，连续高速增长。

细分新能源看，2024年1-5月，零售销量TOP10分别为比亚迪/吉利汽车/特斯拉/长安汽车/上汽通用五菱/理想汽车/赛力斯/广汽埃安/长城汽车/奇瑞汽车，合计销量为256万台，占78.6%的市场份额。其中，赛力斯/奇瑞汽车/吉利汽车/长安汽车/长城汽车较去年同期增长明显，分别为+589.9%/+176.2%/+126.9%/+108.8%/+73.5%。

自主/合资销量看，比亚迪/吉利汽车/长安汽车/奇瑞汽车/上汽通用五菱较去年同期实现增长，分别为+20.0%/+40.2%/+9.7%/+75.7%/+0.2%；合资车企一汽大众/上汽大众/广汽丰田/东风日产/华晨宝马较去年同期下滑。

市场普遍认为，今年以来，比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等自主车企表现较强，整体销量和新能源销量均表现亮眼；新能源渗透率继续高增长；随着大众对新能源汽车的偏好提升，后续新能源渗透率有望再创新高，自主车企将深度受益。相关产品新能源车ETF(515030)及其联接基金(013013/013014)、智能车ETF(159888)。

二、自主替代&自主出海推动自主汽车高速发展

1.国产新能源加速替代，且政策持续支持

2024年1月到5月，新能源车成长表现强劲。根据交强险数据，5月新能源乘用车交强险销量79.4万辆，同比+41.8%，环比+15.6%。其中，纯电动和插电式混合动力交强险销量分别为48.7/30.7万辆，同比分别+27.5%/+72.5%，环比分别+16.1%/+15.0%；纯电动和插电式混合动力渗透率分别为27.6%/17.6%，同比分别+6.5pct/+7.4pct。从累计销量来看，24 年 1-5 月新能源乘用车交强险累计销量 为 321.5 万，累计同比增速为+41.4%。从数据看，插电混动销量和渗透率同比增长幅度较大，系近期某些国产插混新款汽车续航表现突出，价格实惠，对消费者极具吸引力。相关机构表示，展望未来，由于价格及续航表现，插混终端需求或将继续跑赢行业。

表 1 新能源乘用车交强险销量（万辆）和同比增速

来源：Wind、广发证券

新能源拉动国产份额，自主市占率提升，国产升级稳步推进。根据交强险，5月中国品牌终端销量份额为57.7%，同比+7.4pct；美系、欧系、日系、韩系份额同比分别-1.5pct、-2.7pct、-2.7pct、-0.5pct。24年1月至5月，中国品牌乘用车终端份额为56.5%，较22年全年增加5.3pct，新能源拉动中国品牌份额提升20.1%，拉动力度较22年全年增加3.3pct。

多种政策持续支持，自主新能源未来前景更为广阔。今年以来，汽车行业利好政策不断。2024年4月26日，商务部、财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知；2024年6月财政部印发《关于下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知》：2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金年度总额为111.98亿元，其中中央资金64.40亿元，地方资金47.58亿元；项目绩效指标包括全年报废汽车回收量378万辆。以旧换新政策鼓励市场旧车换新，吸引部分旧车主购置新车，为汽车销量注入动能。而在智能化方面，四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，研究确定了9个进入试点的联合体，而北京等地也陆续推出车路云一体化项目方案，推动车路云一体化发展，结合自主在智能化方面的技术积累，自主新能源、智能车将在车路协同发展中持续发力。

2.自主海外销量、市占率持续提升，海外建厂稳步推进

中国品牌出口量稳步提升。据中国汽车工业协会分析，2024年5月，汽车出口同比快速增长。2024年5月，汽车出口48.1万辆，环比下降4.4%，同比增长23.9%。2024年1-5月，汽车出口230.8万辆，同比增长31.3%。

24年1-5月中国品牌海外终端市占率的同比增速为41.8%，市占率提升斜率表现依然亮眼。根据各国官网和Marklines数据，24年5月剔除美日韩后中国品牌海外可跟踪国家的终端销量为19.5万辆，同比增速为+37.9%。从累计数据来看，24年1-5月剔除美日韩后中国品牌海外可跟踪国家的终端销量为93.2万辆，同比增速为+51.6%。从市占率来看，24年5月剔除美日韩后中国品牌海外可跟踪国家的市占率为7.8%，市占率的同比增速为+37.6%。从累计数据来看，24年1-5月剔除美日韩后中国品牌海外可跟踪国家的平均市占率为7.4%，市占率的同比增速为+41.8%。有机构认为，整体来看，中国品牌在海外终端实销口径下的市占率提升依然较快。

中国车企在海外建厂布局稳步推进，出海本地建厂大势所趋。2023年12月，比亚迪宣布在匈牙利赛格德市建设新能源乘用车生产基地，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。按照规划，该工厂将在三年内建成并投入运营，主要生产在欧洲销售的乘用车车型。2024年4月19日，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签署协议，将在西班牙巴塞罗那成立合资企业生产新型电动汽车，总投资约4亿欧元，该生产基地位于原日产工厂。目前，国内多个车企规划出海途径，海外建厂加速推进。

表 2 中国车企海外产能布局汇总预测

来源：Wind、东吴证券

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新能源车 ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：追踪中证新能源汽车指数（指数代码: 399976.SZ，指数简称： CS 新能车），是新能源车行业的代表性指数。指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。 中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。

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