随着现在人们的生活水平逐渐提高，买车的人也越来越多，但这却不意味着汽车行业发展越来越好，据悉，中国汽车再洗牌，很多汽车厂商的经营状况持续恶化，倒闭的车企不少在数。那么，中国汽车再洗牌谁会下牌桌呢？下面我们来具体了解看看吧。

中国汽车再洗牌谁会下牌桌

       中国汽车厂商的经营状况持续恶化，越来越多车企风险性开始显露;中期来看，“优化”即将取代“发展”成为中国汽车行业的新主旋律。在这个过程中，车企会倒闭、会没落，甚至有可能出现整合浪潮;未来3-5年，投资者的汽车行业逻辑必须整体更新，才有希望获得收益和规避风险。

       根据国家统计局8月底发布的最新数据，1-7月汽车制造业总体营收53148.4亿元，同比增长11.8%;利润总额2583.1亿元，同比增长1%。

       规模增长了，利润却还在停滞，相当于车企“越努力，亏得越多”，这显然有问题。而事实上，这个趋势已经“背地里”持续很长时间。

       就以2019年至今的国家统计局“汽车制造业”经营状况统计值(经过相应的年化滚动值处理，凸显变化趋势)为例，汽车制造业的营收和利润持续表现为相反的变化趋势。3年时间里(2019年7月和2023年7月对比)，营业收入增长了23%，利润仅增长了0.6%，换算而来的利润率下滑了足足23%。

       如果进一步把国家统计局口径中，活得更滋润的汽车零部件行业剥离，剩下的汽车整车环节还会更惨。

       以国内去年乘用车市场总体占比超50%的6家头部车企(均为上市企业)，比亚迪、吉利汽车、长城汽车、上汽集团、长安汽车、广汽集团的合并经营状况为例。从2018年至今，其营收规模增长了超过30%，利润反而下降了37%，相当于利润率下滑了42%。

       抛开中国汽车产业近些年来“新能源转型最快”、“出口销量与日俱增”的光鲜外表，基础面中糟糕的商业价值趋势，正在将整个产业拖入“最动荡的年代”。

       对于普通消费者而言，这一转变甚至还能带来更多实惠，但对于投资者而言，风险正在不断累积、显现。无论是否已经买入了汽车整车标的，还是未来打算继续关注这个板块，投资者都必须提前做好预期。

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